东莞控股近日披露了其2024年度财务报告，数据显示公司业绩呈现复杂态势。全年营业收入为16.92亿元，与前一年相比下降了63.91个百分点；然而，归属于母公司的净利润却实现了43.26%的增长，达到了9.55亿元。尽管净利润有所上扬，但营收的大幅缩减以及新能源业务的持续亏损，依然揭示了公司在业务调整和市场竞争中所面临的严峻挑战。
作为东莞控股的核心业务，高速公路板块的表现不尽如人意。2024年，公司通过高速公路收取的通行费共计13.23亿元，占据了总营收的78.19%。然而，这一数字同比减少了3.06%，主要原因是雨水天气的频繁以及莞番高速三期项目的开通，导致车流量被分流。尽管莞深高速的车流量实现了0.3%的小幅增长，但收入的下滑反映出公司在应对市场环境和竞争态势变化上的策略尚需优化。
值得注意的是，莞深高速的收费经营权将于2027年6月30日到期。为了应对这一挑战，东莞控股已经启动了改扩建工程，预计总投资将达到175.84亿元。然而，截至目前，仅完成了26.73亿元的投资，占总投资额的15.06%。这项巨额投资不仅带来了沉重的财务负担，还伴随着未来收费期限能否延长的政策不确定性。若无法成功延长收费期限，公司将面临收入急剧下滑的风险。
在新能源领域，东莞控股的表现同样令人担忧。旗下东能公司和康亿创公司的新能源汽车充换电业务在2024年仅实现营业收入0.86亿元，占总营收的5.10%。其中，康亿创公司亏损2466.08万元，东能公司也亏损了371.37万元。亏损的主要根源在于公交业务的缩减、市场竞争的加剧以及收入确认方式的影响。尽管公司推出了“超易充”品牌，并加速布局“光储充换”一体化充电网络，但在激烈的市场竞争中，公司在新能源领域的市场份额和盈利能力仍然较弱。
金融投资业务方面，东莞控股的表现同样呈现出喜忧参半的局面。融资租赁业务通过融通租赁公司实现了7194.21万元的营业收入和5197.64万元的净利润。然而，商业保理业务却遭遇了挫折，宏通保理公司因对东莞市瑞盈酒店投资有限公司的保理业务计提减值10426.18万元，导致亏损2788.47万元。这一亏损暴露了公司在风险控制上的不足。同时，公司对外投资管理业务表现稳健，对联营企业和合营企业的投资收益合计达到2.28亿元，同比增长35.21%。其中，东莞证券实现净利润9.23亿元，同比增长45.40%。然而，公司对投资收益的依赖程度较高，若未来投资标的业绩出现波动，将对公司整体利润产生显著影响。
东莞控股在2024年度面临着多方面的挑战。营收的大幅下滑、新能源业务的持续亏损以及金融投资业务的风险加剧，都对公司的发展构成了严峻考验。如何在业务调整、风险控制和市场竞争中找到新的增长点，将是东莞控股未来需要深入思考和解决的问题。
