在电动汽车日益普及的背景下，内燃机技术并未止步不前。面对电动汽车难以满足的某些消费者需求，发动机制造商们仍在不懈探索新的解决方案。西班牙的INNengine公司，正是这一领域的先锋，他们推出了一款名为e-Rex的新型发动机，旨在颠覆传统内燃机的认知。
e-Rex发动机以其轻巧、紧凑和高效的特点脱颖而出。与传统四冲程发动机不同，e-Rex采用了单冲程设计，这一创新概念在发布之初便引发了广泛争议。然而，INNengine公司坚信，e-Rex不仅能够取代现有的四冲程发动机，还能在功率、排放和经济性方面实现显著提升。
据INNengine介绍，e-Rex发动机采用了四个相对工作的活塞，每转一圈即可完成两个工作循环，从而大大提高了效率。同时，由于没有气门等复杂部件，e-Rex的体积和重量分别比传统四冲程内燃机减少了55%和70%。这一设计使得e-Rex不仅适用于混合动力汽车，还能作为电动汽车的增程器，提供额外的续航动力。
e-Rex发动机的工作原理颇为独特。它利用对置活塞设置，实现了运行平稳、噪音和振动低的特点。同时，通过控制活塞之间的间隙，可以灵活调节压缩比，进一步提高了发动机的效率。e-Rex还具有多燃料适应性，能够燃烧汽油、氢、e-fuel和甲醇等多种燃料，这为其在替代燃料领域的应用提供了广阔前景。
INNengine公司自2011年由工程师胡安·加里多·雷克纳在西班牙格拉纳达创立以来，一直致力于发动机技术的创新。经过多年的研发，e-Rex发动机终于迎来了量产的曙光。这一革命性的设计不仅吸引了业界的广泛关注，还引起了吉利集团和雷诺集团等巨头的兴趣。
HORSE Powertrain Limited，这家由吉利集团、雷诺集团和沙特阿美合资成立的公司，对e-Rex发动机表现出了浓厚的兴趣。他们计划将这一先进技术纳入其动力总成部件和系统的生产范畴，以满足全球范围内对混合动力及燃油动力总成的需求。目前，e-Rex发动机已经在马自达MX-5上进行了测试，并取得了令人瞩目的成果。在仅重33公斤和自然进气的情况下，它获得了90千瓦的功率，相当于传统160公斤发动机的表现。
Horse公司的首席技术官朱利安·福尔对e-Rex发动机的结构表示赞赏，认为它可能会彻底改变燃烧技术的动态，对多个行业产生影响。而INNengine公司的执行董事罗伯托·莱昂德罗则表示，与Horse公司的合作是一个重要里程碑，也是迈向更可持续未来的有力举措。他相信，如果e-Rex发动机能够通过进一步的测试，那么它将成为电动汽车发展的重要推动力，尤其是在固态电池技术成熟之前。
