近期，中国汽车流通行业的最新动态引起了广泛关注。中国汽车流通协会最新发布的《中国汽车流通行业发展报告（2024-2025）》揭示了该行业在过去一年中的显著变化。
据报告显示，截至2024年底，全国汽车4S店网络规模缩减至32878家，与上一年相比减少了2.7%。这一数据标志着近四年来，4S店网络规模首次出现下降。对此，中国汽车流通协会副秘书长郎学红指出，汽车市场价格战的加剧是导致这一变化的主要原因之一。激烈的市场竞争使得部分门店在竞争中被淘汰，从而导致4S店总量的减少。
尽管整体4S网络呈现收缩趋势，但内部却呈现出此消彼长的态势。报告显示，新能源品牌的网络规模依然保持增长，而非新能源品牌则面临较大压力。郎学红表示，新能源市场的快速发展推动了新能源品牌4S店的扩张，而传统燃油车品牌则在进行网络优化。
从品牌类型来看，自主品牌4S网络在2024年继续扩张，总量达到21144家，同比增长1.7%。相比之下，合资品牌和豪华品牌网络规模则出现下滑。合资品牌4S店总量为7744家，同比减少13.5%；豪华品牌4S店总量为3990家，同比减少1.4%。这一数据反映了自主品牌在国内汽车市场的竞争力日益增强。
在新增4S网络方面，新能源汽车品牌占据了主导地位。2024年，新增的3518家4S店中，新能源汽车品牌约占57%。自主品牌在新增网络中贡献了绝大多数份额，达到92%，而合资品牌和豪华品牌分别仅占3%和5%。这一数据进一步凸显了自主品牌和新能源品牌在汽车市场中的崛起。
然而，在退网的4419家4S店中，自主品牌也占据了较大份额，约占65%。合资品牌约占29%，豪华品牌约占6%。郎学红指出，这主要是由于部分传统燃油车品牌正在进行网络优化，以及部分新能源品牌如云度、哪吒汽车等进行渠道调整。在退网的4S店中，93%为传统燃油车品牌，这进一步证明了传统燃油车市场面临的挑战。
中国汽车流通行业的发展报告不仅揭示了市场的竞争格局，也为未来汽车市场的走向提供了重要参考。随着新能源汽车市场的不断扩大和自主品牌竞争力的增强，汽车流通行业将面临更多的机遇与挑战。
