智能驾驶市场正经历从实验性探索向规模化商用的深刻转型。据行业研究机构佐思汽研的最新数据揭示，2024年见证了城市NOA（导航辅助驾驶）功能的爆发性增长，特别是在20至25万元价格区间内，城市NOA的渗透率实现了从个位数至两位数的飞跃，10月份更是达到了24.7%的高点。
这一趋势不仅推动了智能驾驶行业的快速发展，也加剧了市场竞争，促使车企加速自研进程，同时第三方供应商的解决方案也日益普及。佐思汽研的统计显示，在2023年至2024年10月期间，Momenta与华为两大核心供应商几乎占据了高阶智能驾驶市场的九成份额，其中Momenta占比高达60.1%，华为紧随其后，占比29.8%。
当前，智能驾驶市场呈现出车企自研与第三方供应商方案并行发展的格局。蔚小理、小米等新兴汽车品牌凭借强大的互联网基因，从一开始就选择了全栈自研道路，旨在通过智能化技术强化品牌差异化。而传统车企则经历了从坚持技术主导权的“灵魂论”到逐步接受自研与合作并重的策略转变。例如，比亚迪、长安、吉利等传统品牌纷纷建立了各自的智能驾驶自研体系，但在面临高昂的研发成本与效率挑战后，也开始寻求与华为、Momenta等企业的合作。
华为作为智能驾驶领域的佼佼者，其竞争策略聚焦于全栈自研与生态开放，通过智选车模式、HI模式及零部件模式三级架构，深度融入车企生态。华为不仅在软硬件一体化方面实现了全链路自主可控，还凭借其品牌溢价能力，使得搭载华为智驾系统的车型普遍定价较高，用户愿意为“华为标签”支付额外费用。华为智驾系统已应用于超过20款车型，月销量达5万辆左右，2024年华为车BU更是实现了263.5亿的营收，扭亏为盈。
相比之下，Momenta作为独立的科技公司，以其先进的算法能力和灵活适配不同硬件的优势，在市场中占据了一席之地。Momenta的产品策略分为量产自动驾驶与完全无人驾驶两大板块，其量产方案具有高度的开放性和兼容性，可根据主机厂需求提供中配、高配产品。Momenta的算法能够适配英伟达、高通等主流计算平台，并支持多种传感器组合，甚至与华为在同一车企的方案中协同工作，展现了其技术的广泛适用性。
Momenta的迭代速度同样令人瞩目，其在端到端大模型上的研发进展迅速，已成为不少车企的共同选择。截至2024年底，Momenta的城市NOA累计搭载量已超过市场的一半，位居行业首位。其成功不仅源于算法创新，更在于深度理解车企需求，灵活应对行业变化，成为了智能驾驶领域“三分天下”格局中的关键角色。
智能驾驶市场的集中趋势背后，是技术、成本、生态等多重因素的综合作用。头部企业凭借长期研发投入形成的先发优势，构建了技术壁垒。尤其在高阶智能驾驶领域，海量真实路测数据成为算法迭代的关键，中小规模车企和方案公司因数据获取成本高而难以与之竞争。主机厂在抢占市场份额的压力下，选择了自研与合作并行的策略，这进一步加速了技术向头部供应商的集中。
当前，智能驾驶市场已形成了多元化的竞争格局：Momenta通过开放式平台兼容多种硬件和车企需求，构建了广泛的生态网络；华为通过三级合作体系深入不同车企；而车企则在自研与合作之间寻求平衡。未来，无论选择哪条路径，推动智能驾驶更安全、更普惠，共同迎接智能出行时代的到来，将是所有参与者的共同目标。
