长安汽车在2024年交出了一份既展现增长又暴露挑战的成绩单。全年营业收入达到1597.33亿元，实现了5.58%的同比增长，然而，公司的净利润却大幅下滑，归母净利润仅为73.21亿元，同比下降了35.37%，扣非净利润也减少了31.59%，达到25.87亿元。
尽管长安汽车的整体销量创下了近七年新高，达到268.4万辆，同比增长5.1%，但两大自主品牌深蓝汽车和阿维塔科技却合计亏损了55.9亿元，成为公司利润下降的主要原因。与此相反，合资品牌长安福特则实现了扭亏为盈，贡献了20.9亿元的净利润，占公司总利润的近三分之一。
长安汽车的营收稳定增长，但利润却大幅缩水。这家中国汽车行业的领军企业在新能源转型和海外市场扩张方面取得了显著成果，但这些努力并未能阻止利润下滑的趋势。投资者们特别关注的是，深蓝汽车和阿维塔去年的巨额亏损。
长安汽车的财务数据显示，全年销售量为268.4万辆，其中新能源汽车销量达到73.5万辆，同比增长52.8%，海外销量也增长了49.6%，达到53.6万辆。然而，燃油车仍然是公司的核心业务，销量为194.9万辆，尽管同比下降了6.28%，但仍占总销量的72.62%。深蓝汽车和阿维塔则分别实现了24.39万辆和7.36万辆的销量，同比增长分别为78.14%和165.04%。
尽管销量和营收都有所增长，但长安汽车的盈利能力却面临巨大压力。公司的高管在业绩交流会上表示，净利润下滑主要是由于深蓝品牌的并表收益减少以及公司在研发、新能源、品牌和海外等方面的持续投入。汽车行业内部的激烈竞争也增加了公司的经营压力。
阿维塔品牌在过去三年中累计亏损近百亿元，其中2024年单年亏损40.18亿元，同比扩大了8.8%。尽管深蓝品牌的全年净亏损为15.72亿元，同比缩窄了47.6%，但两个品牌仍然对公司的整体利润造成了重大影响。然而，随着规模效应的释放，新能源板块的效益正在逐步改善，单车净亏损也在减少。
在业绩交流会上，长安汽车的高管还首次公开回应了与东风集团的战略重组进展。他们表示，重组方案已经“基本完成”，旨在打造具有全球竞争力的世界一流汽车集团。然而，整合并非易事，长安和东风旗下的品牌之间存在定位重叠的问题，需要在品牌独立性和资源共享之间找到平衡。
长安汽车在海外市场的毛利率逆势提升了1.9个百分点，达到26.2%，成为公司盈利的一个亮点。然而，国内市场的毛利率却持续下滑，从2022年的20.49%降至2024年的14.94%。公司的资产负债率也连续五年增加，从2020年的55.77%增至2024年的62.01%。
尽管面临诸多挑战，长安汽车仍然对未来的发展充满信心。公司表示，2025年的经营目标是实现产销汽车超过280万辆，并在第一季度实现了归母净利润的同比增长。然而，车市竞争激烈，公司仍处于新能源转型期，投入较高，预计将对公司未来的业绩表现产生影响。
