在万众瞩目的2025年上海国际汽车展览会上，一个引人注目的现象悄然浮现：超豪华汽车品牌的缺席，让往年的豪华展区显得格外空旷。往年那些熠熠生辉的兰博基尼、玛莎拉蒂、劳斯莱斯等品牌，今年均未现身，仅留下宾利孤独地坚守阵地，这一现象在业内掀起了关于超豪华汽车市场现状与未来趋势的广泛讨论。
其实，超豪华品牌的缺席并非今年才开始的现象。法拉利早已连续多年未在国内大型车展亮相，早在两年前的上海车展上，其名字就已从展位图上消失。兰博基尼虽然在六年前就宣布不再参加车展，但在上一届上海车展上，观众仍能在特定场馆内一睹其风采。而玛莎拉蒂的缺席，则与所属集团Stellantis的战略调整息息相关，该集团旗下所有品牌均未亮相本届车展。
超豪华品牌集体缺席2025上海车展，背后是多方面因素的交织。最直接的导火索是中国市场销量的急剧下滑。根据中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟提供的数据，2025年一季度，售价超过100万元的新车销量仅为2.1万辆，与2024年同期相比，下滑幅度高达53%。这一数据与2021至2023年间相对稳定的市场表现形成鲜明对比，那三年间，售价百万级的豪华车年销量一直保持在20万辆左右。2024年，百万级豪华车市场的跌幅已超越其他细分市场，而2025年这一趋势进一步加剧。市场的急剧萎缩，无疑影响了超豪华品牌参展的积极性。
参展成本与预期收益的严重失衡，也是导致超豪华品牌缺席的重要原因。上海车展作为国际顶级车展，参展成本高昂，包括展台搭建、物流、差旅、营销等各项费用在内，单个品牌的参展成本可能高达数千万元。在市场繁荣时期，这些投入可通过现场订单和后续客户线索获得回报。然而，在当前市场环境下，超豪华车的潜在客户数量大幅减少，参展的投资回报率急剧下降。以2019年上海车展为例，宾利、劳斯莱斯等品牌的销售人员几乎颗粒无收，多数销售人员未能达成任何订单。面对如此低迷的销售前景，品牌方自然选择削减参展预算。
集团层面的战略调整同样影响了部分品牌的参展决策。玛莎拉蒂所属的Stellantis集团，其旗下所有品牌均未参加本届上海车展，这种集团层面的统一决策往往基于全球战略考量，可能涉及资源重新分配、市场优先级调整等因素。
品牌定位与营销策略的转变也不容忽视。近年来，超豪华品牌更倾向于采用更为精准和高端的营销策略，通过私人鉴赏会、专属试驾活动等渠道接触目标客户，而非通过大众化的车展平台。这种转变，无疑也影响了其参展的决策。
中国市场政策环境的变化同样对超豪华品牌的决策产生了深远影响。随着对高排放车型的限制日益严格，多数超豪华车型因排量较大而面临更大的政策压力。同时，经济结构调整和企业资金面紧张，使得传统超豪华车的主力购买群体——企业主和高管们的消费意愿有所下降。这些因素共同作用，使得超豪华品牌对中国市场的预期变得更为谨慎。
