上海车展盛大启幕，全球汽车产业风向再起波澜！
4月23日，备受瞩目的上海国际汽车工业展览会如期拉开帷幕，吸引了全球目光。此次车展，近1000家中外知名企业汇聚一堂，来自26个国家和地区的参展商带来了前所未有的精彩展示，展览总面积突破36万平方米，规模空前盛大。在车展前两天的媒体日里，共计193场新闻发布会密集召开，刷新了历届记录。
然而，在这场汽车盛宴中，也不乏缺席的身影。韩系车企现代、起亚，以及兰博基尼、玛莎拉蒂等传统超豪华品牌均未现身，同时，一些曾面临经营困境的新势力品牌如高合汽车、极越、哪吒汽车也未出现在车展现场。这些缺席背后，各车企的战略考量成为了外界关注的焦点。
从车展展位布局中，不难窥见当前车市格局的微妙变化。德系、日系车企在本届车展上加大了本土化攻势，通过与本土企业的深度合作，进一步提升自身竞争力。一汽-大众宣布将深度参与本土化商品定义及研发，承担更多开发责任；保时捷则宣布其中国研发中心完成战略性架构升级，实现了研发、采购、质量控制的全链条本土化。相比之下，韩系车企的缺席则显得格外引人注目，这是自其进入中国市场以来首次缺席A级大型车展，反映出其在激烈的市场竞争中的困境。
在车展现场，一个值得注意的现象是，车企高管间的“串门”现象明显减少。据称，上海车展组委会对车企高管的流动进行了限制，避免了过去车展中高管频繁穿梭于各展台之间的热闹场面。这一变化，或许也反映了车企对车展营销方式的重新审视和调整。
与此同时，智驾领域的营销热潮也开始降温。工业和信息化部装备工业一司发布的公告强调，汽车生产企业需明确系统功能边界和安全响应措施，禁止夸大和虚假宣传。这一公告的发布，让多家车企紧急修改PPT方案，智驾领域的相关表述也变得更加谨慎。这背后，是消费者对智驾安全性的日益关注和监管政策的不断加强。
尽管车展上少了些喧嚣和热闹，但供应链企业的亮相却成为了本届车展的一大亮点。汽车科技及供应链展区展出面积达到10万平方米，参展企业数量和规模均较上届有显著增长。博世、采埃孚、宁德时代等世界百强零部件供应商，以及华为、科大讯飞等国内重点企业纷纷亮相，展示了最新的技术和产品。其中，辅助驾驶领域的供应商尤为引人注目，博世、Momenta等企业发布了最新的辅助驾驶解决方案，展现了智驾技术的最新进展。
在车展现场，动力电池和芯片领域的参展企业同样备受关注。宁德时代、欣旺达等企业展示了最新的动力电池产品和技术，芯驰科技、地平线等芯片企业也带来了最新的芯片解决方案。这些企业的参展，不仅展示了智能网联新能源汽车时代的科技创新成果，也为行业的发展注入了新的活力。
随着车展的深入进行，全球汽车产业的未来走向将更加清晰。无论是坚守传统市场的车企，还是积极拥抱变革的新势力品牌，都将在这场盛宴中寻求自己的发展之路。而供应链企业的崛起和智驾技术的不断发展，也将为汽车产业带来新的机遇和挑战。
