雷克萨斯在上海国际车展上迎来了其入华20周年的重要时刻，全球首发了全新一代ES车型，并正式宣布其独资工厂将落户上海金山区。这场发布会以“时光”为主题，不仅标志着雷克萨斯在中国市场的一个重要里程碑，也预示着其在电动化转型和本土化战略上的加速推进。
全新一代ES车型的设计语言围绕“东方雅韵”展开，巧妙融合了纯电概念车LF-ZC的先锋设计理念，重塑了经典的纺锤形车身。前脸的双L形大灯与低矮的车身姿态，进一步强化了品牌的辨识度。溜背造型与精心雕刻的腰线，不仅符合空气动力学原理，更带来了强烈的视觉冲击。
在座舱内部，雷克萨斯创新性地引入了竹层透光饰板与动态光影系统，搭配隐藏式响应按键和“感官礼宾”功能，为乘客营造出一种全方位的沉浸式体验。后排的“尊享座椅”支持多向调节，配合顶级的马克莱文森音响和香氛系统，将豪华出行的标准提升到了新的高度。
在动力方面，全新ES提供了混合动力（ES300h）与纯电（ES350e、ES500e）两种版本。纯电车型基于全新的GA-K平台打造，搭载了DIRECT4智能全轮驱动系统，可根据路况实时调节扭矩分配，实现了操控性与能效的完美平衡。还引入了动态后轮转向（DRS）与自适应悬架（AVS）技术，进一步提升了驾驶质感。
在本土化战略方面，雷克萨斯也迈出了重要的一步。同日，雷克萨斯与上海金山区正式签约，将投资146亿元建设一座年产能为10万辆的超级工厂，预计将于2027年投产。这是继特斯拉之后，上海引入的第二家外资独资新能源车企，也标志着中国汽车产业开放政策的进一步突破。该工厂将采用先进的生产技术，专注于纯电车型和固态电池的研发，并计划实现95%以上的本土零部件采购率，深度融入长三角地区的供应链。
丰田中国总经理李晖表示，新工厂以“IN CHINA FOR CHINA”为核心理念，从研发到生产的全链条都将实现本土化。例如，全新ES车型就针对中国市场优化了后排空间和智能交互系统，并推出了“青竹”等本土化配色。工厂还将同步布局氢能技术和电池回收体系，积极响应中国的“双碳”目标，构建环保的全产业链。
面对中国市场的激烈竞争和电动化转型的压力，雷克萨斯通过本土生产降低成本、加速产品迭代，以期重夺市场份额。未来三年，雷克萨斯将基于e-TNGA架构推出15款纯电车型，覆盖轿车、SUV及跨界车等多个领域。其中，首款国产车型或为一款续航超过800公里的高端SUV，将对标特斯拉Model Y和蔚来ES8等车型，并搭载激光雷达和高阶智能驾驶系统。
在服务层面，雷克萨斯也将进行渠道模式的重构，试点直营与代理混合体系，打破传统4S店的价格壁垒。同时，还将推出电池终身质保、换电服务等创新生态，进一步提升用户黏性。与华为、Momenta等本土科技企业的合作，也将为雷克萨斯在智能化体验和自动驾驶技术方面带来新的突破。
