在万众瞩目的第二十一届上海国际汽车工业展览会期间，国内领先的AI感知与边缘计算芯片企业爱芯元智半导体股份有限公司，于4月24日正式推出了其全新一代车载芯片产品——M57系列。
M57系列芯片凭借自研的爱芯通元NPU，实现了算力的大幅跃升，达到了10TOPS。这一创新设计不仅原生支持混合精度和BEV算法，还集成了MCU，并内置了安全岛，能够在芯片层面满足ASIL-B、ASIL-D级别的功能安全要求，完美契合国内外相关法规的严苛标准。
在功耗方面，M57系列也展现出了卓越的性能。即使在125度的高温环境下，其功耗也控制在3.5W以内，完美兼顾了电动汽车和燃油车的需求，推动了“油电同智”的实现。M57还支持5R5V行泊一体域控解决方案，提供了360度的安全防护，实现了功能的全面进阶。
爱芯元智的创始人兼董事长仇肖莘博士表示，凭借公司在量产方面的丰富经验，M57系列一经发布便迅速投入应用，可配套多种成熟的辅助驾驶解决方案。配合爱芯元智的全套软硬件工具链支持，从M55到M57的方案升级和量产预计只需4个半月的时间。基于M57芯片的首个量产车型已经定点开发，并将远销欧洲市场。
仇肖莘博士在会后进一步阐述了爱芯元智的发展策略。她表示，自2021年起，公司便切入L2级细分赛道，并计划在未来推出高算力芯片。目前，M57系列是L2级别的最优解，而未来的M9、M10等产品将进一步完善爱芯元智的产品矩阵布局。
“我们进入任何一个领域，都会致力于将产品矩阵补齐。”仇肖莘博士强调，汽车芯片是一个长期发展的赛道，尽管目前市场上已有英伟达、高通等强大的竞争对手，以及一些自主研发的芯片厂商，但他们的服务仍不够成熟。爱芯元智相信，凭借合适的产品，公司一定能在这一领域脱颖而出。
仇肖莘博士还提到，芯片行业与互联网行业不同，需要更多的“笨功夫”和长时间的打磨。她指出，几年前涌现出的一大批芯片公司中，很多如今已经不复存在，因为“造芯片”需要深厚的积累。
自2019年成立以来，爱芯元智便基于“一体两翼”的战略布局，利用在“计算+感知”方面的技术优势，积极拓展AIoT和ADAS两条产品线方向。目前，公司已成功研发并量产多款端侧和边缘侧AI芯片，并实现了大规模出货。
在融资方面，爱芯元智也取得了显著的成果。截至目前，公司已累计完成数十亿元的融资，投资方包括腾讯、启明创投、美团及美团龙珠资本、韦豪创芯、和聚资本、纪源资本、联想之星、耀途资本等机构。其中，就在今年4月9日，爱芯元智还宣布完成了C轮超过10亿元的融资，投资方包括宁波通商基金、镇海产投、重庆产业投资母基金、重庆两江基金、元禾璞华、韦豪创芯等投资机构。
随着M57系列产品的发布，爱芯元智还宣布与智驾科技MAXIEYE、STRADVISION等公司展开合作，共同开发辅助驾驶解决方案，加速L2+功能的量产落地，并赋能海外车企实现智能化升级。
在市场布局方面，爱芯元智正逐步形成“国内国际双循环”的市场格局。一方面，公司扎根中国，与国内领先的算法商展开合作，共同开发和量产多种辅助驾驶方案，全面实现包括AEB、ACC、LCC、TSR、TJA等在内的L2辅助驾驶功能。另一方面，公司也积极拓展海外市场，与全球Tier1及算法商合作，打造海外供应链，并积极参与国内外OEM的出海项目。
仇肖莘博士表示，爱芯元智只想定位做Tier 2汽车芯片服务商，做好客户和用户坚实的后盾，不会考虑涉足Tier1及算法商等领域。她认为，行业分工模式不会消失，因为专业分工已被证明是效率最高的解决方案。随着行业的成熟，这种协作体系只会更加完善。
