2025年上海车展盛大启幕，蔚来汽车携旗下蔚来、乐道及萤火虫三大品牌联袂登场，共同见证了企业发展历程中的又一辉煌时刻。这一年，对蔚来而言，不仅是技术创新与产品迭代的关键之年，更是基础设施布局加速、收获成果的重要阶段。蔚来创始人兼CEO李斌在受访时信心满满地表示，公司全体成员正全力以赴，目标直指四季度实现盈利。
车展首日，蔚来宣布自研的神玑NX9031高阶智能驾驶芯片已正式投入量产，并率先装配于旗舰车型ET9中，未来还将广泛应用于NT3.0平台的所有新车型。蔚来今年的新车发布计划同样引人瞩目，预计将有9款全新车型陆续面世。蔚来还计划在全国27个省级行政区内大力推进换电网络建设，力求实现县县覆盖。
从显性的设计改进到隐性的技术升级，蔚来的产品正逐步满足用户的多样化需求。李斌强调：“技术创新始终是蔚来的核心竞争力，也是每一款车型的灵魂所在。”他进一步指出，用户的体验上限和安全边界将由智能驾驶芯片、全域操作系统及智能底盘等底层核心技术共同决定。蔚来正以实际行动践行这一理念。
面对媒体关于新产品的提问，李斌透露，蔚来第三代ES8与L80两款车型即将亮相，它们不仅在外观设计上更加吸引人，更在看不见的细节处下足了功夫。他表示：“我们正以极高的标准自我要求，致力于让汽车创新服务于用户的日常体验。无论是第三代ES8还是L80，都值得期待。”
当被问及是否考虑推出MPV车型时，李斌笑称：“造MPV的企业已经不少，我这几年最‘不听劝’的就是没造MPV。虽然每次面对用户时都感到压力山大，但考虑到MPV市场整体增长有限，我们还是将资源优先投放到了如L90、第三代ES8等大型SUV上。”
针对当前超快充技术兴起的趋势，蔚来联合创始人秦力洪表示：“对于充电与换电的关系，我们有自己的看法。蔚来已经拥有3000多座换电站，为用户提供了超过7000万次换电服务。在我们看来，广泛的换电网络是最佳的能源解决方案。”李斌则进一步阐述道：“充电与换电并不对立，蔚来也积极布局充电桩建设。但无论超充技术如何发展，其便捷性都无法与换电相比。换电不仅无需用户下车，还能在恶劣天气条件下保持良好体验。超快充技术的质保问题也值得深思。”
在全球贸易形势复杂多变的背景下，中国汽车产业的出海之路既充满机遇又面临挑战。李斌认为，尽管全球贸易争端中汽车总是焦点，但中国汽车产业必须勇敢出海，适应不同区域的政策环境。他预计，中国汽车产量将持续增长，最终有望占据全球汽车市场40%左右的份额。蔚来凭借萤火虫和乐道等新品牌，将服务更广泛的用户群体，对出海前景充满信心。李斌还透露，蔚来已调整欧洲市场战略，采用国家合作伙伴模式，今年将在25个国家销售产品和服务，与本地合作伙伴共同拓展市场。
李斌强调：“无论全球用户身处何地，他们只为优质的产品和服务买单。这一趋势虽显而易见，但过程注定曲折。蔚来已从前几年的自营模式中汲取教训，转而依托本地合作伙伴，坚决完成战略转变。此次车展吸引了众多合作伙伴前来参展，我们也在不断学习，向奇瑞、比亚迪、长城等企业取经。”
