在上海国际车展的璀璨灯光下，马自达汽车株式会社社长毛笼胜弘亲自揭晓了其全新纯电SUV车型——MAZDA EZ-60的神秘面纱。这已是他本月第二次踏上中国的土地，早在数周前，他便亲临南京，见证了长安马自达首款全球化车型MAZDA 6e的下线仪式。
频繁往来于中日之间，毛笼胜弘的行动无疑传递出强烈信号：马自达，这个在燃油时代以独特魅力立足的品牌，正将中国视为新能源转型的关键支点。与奔驰全球CEO康林松的两次访华相呼应，但毛笼胜弘的急切与决心，却透露出马自达不同于奔驰的转型路径。
毛笼胜弘的两次中国之行，都紧紧围绕着长安马自达的“双百翻番”战略展开。该战略旨在通过超百亿资金的投入，实现百亿出口贸易额，企业产值翻番，并计划在2027年达到30万辆的年销量，其中新能源车型占比高达九成。这一战略的核心，是构建一个“中国创新、全球验证、技术反哺”的生态闭环，利用中国强大的新能源产业链，打造具备全球竞争力的产品，再通过南京工厂这一集研发、制造、出口于一体的平台，将技术成果反馈给全球市场。
南京工厂的智能化改造和战略转型，成为了这一战略落地的典范。如今，这座工厂的自动化率已达90%，同时具备了纯电与增程双平台的生产能力。它的角色已经从传统的燃油车生产基地，升级为新能源技术的输出中心。以MAZDA 6e搭载的骐骥电池系统为例，该系统在严苛测试中展现出了卓越的性能，不仅远超国家标准，还成为了首款同时获得中欧双安全认证的合资新能源车型。
MAZDA EZ-60的设计则完美融合了马自达的“魂动”基因与科技感。设计师在保留“魂动”美学精髓的同时，将空气动力学推向了新的高度。9组风道设计不仅使风阻系数降至极低的60.8conuts，还通过精密计算的D柱导流槽，提供了高达705N的后轴下压力。这种对操控基因的执着追求，在5.6米的最小转弯半径中得到了充分体现。中国设计团队的本土化创新，让电动化不仅仅是动力系统的替换，更是品牌DNA的进化。
步入MAZDA EZ-60的座舱，26.45英寸的5K视网膜屏如画卷般展开，由联发科技定制的4nm芯片驱动的超级终端，将算力转化为1700项功能控制的丝滑体验。用户无需学习复杂的指令，空调温度、座椅角度等都能通过自然对话精准调节。全球首发的裸眼3D-HUD系统突破了传统HUD的显示维度，最大画幅可达100英寸，并支持眼球随动，位置正确率高达93%以上。在驻车模式下，这套HUD系统还能化身裸眼3D影院，配合车辆搭载的23个扬声器，为用户带来前所未有的视听享受。
马自达通过与长安汽车的深度合作，在电动化转型中构建了双向技术流动的生态。这种“借力而不失本色”的策略，不仅为马自达在电动化时代的转型探索出了一条可行路径，也为其他传统车企提供了有益的借鉴。南京工厂正以“海外最佳工厂”的硬核实力，在马自达全球制造版图中扮演着越来越重要的角色。通过整合全球顶级供应商资源，构建从三电系统到智能网联技术的全链条保障体系，为MAZDA 6e的全球竞争力奠定了坚实基础。
马自达在电动化转型中的“长期主义”制造哲学，不仅提升了新能源汽车产业的品质基准，还通过“全球统一标准”的生产体系，为中国汽车工业参与国际竞争提供了新范式。这种鲶鱼效应正倒逼整个行业在技术创新与品质坚守之间寻求新的平衡。马自达的转型之路注定充满挑战，但正如其所引用的诗句：“千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金”，这份坚持与决心，或许正是合资品牌在新能源时代破局的关键所在。
