在汽车界见多识广的老司机们，往往对各种新兴势力见怪不怪，但奔驰的最新动作却让人眼前一亮，仿佛传统巨头也披上了“新势力”的外衣。
车头设计繁复而不失精致，贯穿式灯带与满天星奔驰标志相得益彰，无不彰显着品牌的独特韵味。这一造型虽引发了不少热议，但无疑也为奔驰注入了新的活力。
车身侧面，隐藏式门把手与19英寸轮毂的搭配恰到好处，车尾的小鸭尾设计则是对传统的一种致敬。更令人瞩目的是，新车采用了无边框车门设计，尽管没有选用夹胶玻璃，但较厚的单层玻璃同样提供了出色的视觉效果。
步入驾驶舱，豪华感扑面而来。三联屏组成的“MBUX超级屏”横跨中控台，10.25英寸液晶仪表、14英寸中控屏和副驾娱乐屏共同营造出浓厚的科技氛围。尽管连屏的黑边略显夸张，但整体效果依然令人震撼。
新车智能座舱搭载了奔驰最新的MB.OS系统，并融入了本土化的“豆包AI”大模型，使得语音交互更加便捷流畅。16扬声器的Burmester音响、全景天幕、带通风加热的座椅以及无线充电板等豪华配置一应俱全，为驾乘者带来极致的舒适体验。
在动力方面，新车提供了后驱和四驱两种版本。单电机后驱版最大功率达268马力，0-96km/h加速仅需6.6秒；四驱版车型综合最大功率更是高达349马力，0-96km/h加速时间仅需4.8秒。新车还搭载了两档变速箱，这一技术在纯电车中实属罕见，仅次于保时捷Taycan。
奔驰CLA L的转型策略颇具深意，它并没有盲目跟风新势力比拼参数，而是在传承中寻求突破。0.21Cd的风阻系数彰显了奔驰百年的造车经验，三联屏设计则流淌着斯图加特的工业美学。而针对中国市场进行的轴距加长，更是体现了德国工程师对中国市场的深刻理解和敬畏。
