近期，汽车门网发布了2025年4月份的紧凑型车投诉数据报告，揭示了该月紧凑型车市场的消费者反馈情况。数据显示，该月的紧凑型车投诉总指数为1962.4，较上月下降了14%。
具体来看，秦PLUS和驱逐舰05这两款姊妹车型的投诉指数出现了显著下滑，超过70%的降幅，有关智驾版新车型“加配不加价”的投诉声音有所减弱。与此同时，日系车型思域和轩逸分别位列投诉榜单的第四和第九名，投诉指数均有超过30%的下滑，老问题的投诉数量有所减少。
然而，长安UNI-V却意外跃升至投诉榜单的第二名，投诉指数暴涨超过50倍。车主们主要反映的问题是车机系统老旧且未得到及时更新，这一问题在2022款和2023款车型中尤为突出。长安汽车虽然曾承诺在2025年4月推送车机系统更新，但截至4月底，车主们仍未收到更新通知。长安客服回应称，更新日期已延期，但具体时间尚未确定，这引发了车主们的不满。
紧随其后的是英朗车型，投诉指数达到109.8，环比上涨了51.24%。英朗的主要问题包括转向卡滞异响和悬架吃胎偏磨，尤其是2020年之前的老款车型更为严重。有车主反映，他们的2019款英朗在行驶了较短里程后就出现了严重的吃胎现象，且多次进行四轮定位调整均未能解决问题。
思域车型则位列第四，投诉指数为103.95，环比下降了33.87%。尽管转向卡滞异响和悬架吃胎偏磨这两个老问题仍然存在，但投诉数量有所减少。有2022款思域车主表示，在按召回要求更换弹簧后，车辆在低速行驶时出现了异响声，且持续了一个月仍未消失。
驱逐舰05车型的投诉指数也有所回落，降至88.95，环比下降了76.86%。其主要投诉问题依然是迭代增配，即新车加配不加价，而老车因硬件不兼容无法升级，导致老车主们不满并要求补偿。不过，随着时间的推移，这一问题的投诉声音逐渐减弱。
逸动车型的投诉指数虽然未超过百点，但相较于3月份却出现了显著增长。车主们主要反映的问题是车机系统和变速箱方面的问题，这两个问题成为了投诉的“重灾区”。
