近期，汽车生锈问题逐渐成为了消费者关注的焦点。从车辆的设计、生产、销售，直至用户手中的长期使用，生锈几乎成为了难以避免的“自然老化”现象，尤其在潮湿的海边环境和南方城市，汽车生锈的概率更是显著提升。
生锈并非某一品牌或车型的专属问题，而是所有车型都可能面临的挑战，无论是合资、国产还是进口车，都难免遇到生锈的情况。许多车辆，尤其是底盘部分，生锈的现象并不罕见。
为了应对生锈问题，汽车制造商采取了一系列措施。首先，原始板材的质量至关重要，其中“镀锌板”因其良好的防锈性能而被广泛应用。镀锌板分为双面镀锌和单面镀锌，且板材强度也有所不同。使用高强度双面镀锌板的车型，在防锈能力上显然更胜一筹。然而，随着成本控制压力的增大，车价逐渐降低，许多车企不得不选择成本更低的单面镀锌板，甚至镀锌板的强度和厚度也有所缩减。
其次，生产工艺的复杂性也影响着车辆的防锈能力。一块钢板要达到顶级的防锈效果，需要经过水洗、酸洗、脱脂、磷化、表调、钝化等一系列复杂处理步骤。然而，这些步骤在一些新势力企业中是否得到完整执行，却是个未知数。例如，虽然都进行了酸洗处理，但酸洗的程度却可能大相径庭。
一些附加工艺的应用也进一步提升了车辆的防锈能力。例如，大众曾推出的“空腔注蜡”工艺，通过注入蜡液的方式，有效减缓了钢板的腐蚀速度。这种工艺主要针对钢板背面等喷涂难以覆盖的区域，为车辆提供了额外的防锈保护。
然而，随着市场竞争的加剧和价格的下降，许多车企在防锈工艺上不得不做出妥协。以现代伊兰特为例，如今仅需7万元即可购得，配置的提升带来了成本压力。在定价低、成本高的情况下，要想保持出色的防锈能力，显然并非易事。价格战面前，许多企业的底线被突破，降低成本以换取价格吸引力成为了普遍现象。
相比之下，一些国产车在防锈能力上却有所提升。这得益于部分国产车定价的提升，为使用更高标准的双面镀锌板和更复杂工艺提供了利润空间。这些国产车旨在高端市场中创造竞争力，并为未来的长线市场打下良好口碑基础。
过去，消费者对于合资车的生锈问题相对宽容，主要得益于其品牌光环和品质认知。然而，近年来国产车在质量、可靠性和体验感上的显著提升，使得消费者对于生锈问题的容忍度逐渐降低。如今，对于生锈问题的看法，更多取决于车型和价格。
对于几万块钱的合资车而言，生锈可能是价格战下的必然产物。然而，对于几十万的合资车来说，其防锈能力通常仍然很强，成本决定了这一切。同样地，对于国产车的生锈问题也不能一概而论，需要具体问题具体分析。
