近期，社交媒体上多位知名博主爆料，小米SU7 Ultra电动汽车的车机系统迎来了1.7.0版本的更新。然而，这一更新却意外地对车辆的动力性能进行了限制，原本高达1548匹的最大马力被锁定，车主需达成特定赛道成绩后方可解锁，否则仅能使用约900匹马力。此消息迅速在网络上引起了广泛关注和讨论。
面对舆论风波，小米汽车在5月7日深夜通过一篇名为《关于大家关心问题的回答》的声明做出了回应。声明中，小米汽车承认此次更新确实存在不妥之处，并已经紧急暂停了该版本的推送，同时向受影响的用户表达了诚挚的歉意。这一回应迅速将#小米汽车#话题推上了热搜榜首。
在声明中，小米汽车详细解释了此次更新的初衷和背景。他们表示，“排位模式”功能的初衷是为了更好地保障驾驶安全，但在实际推送前，没有充分征询用户的意见，也没有做好相关功能的沟通说明，因此给用户带来了困扰。小米汽车承诺，将立即着手开发新版本，预计用时4-8周，具体时间以官方通知为准。同时，他们表示将建立更完善的用户意见收集机制，以确保未来类似更新能够充分听取用户意见。
除了动力性能限制的问题外，小米SU7 Ultra碳纤维挖孔机盖版车型也引发了争议。有博主通过实验发现，所谓的“双风道高效导流”碳纤维开孔并不能有效引导空气至刹车系统或产生下压力。这一发现引发了车主们的质疑和不满。
针对这一问题，小米汽车同样进行了回应。他们表示，在最初的量产计划中，SU7 Ultra已经具备了足够的综合性能去冲击国内专业赛道和纽北，因此并没有计划增加碳纤维双风道前舱盖。然而，在原型车纽北成绩发布后，原型车的实力和外造型获得了巨大反响。经过充分调研和评估工程可行性后，他们决定响应用户需求，复刻原型车的挖孔前舱盖设计，以提供更多造型选择。同时，他们强调，碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型需求的同时，还具备部分气流导出和辅助前舱散热的功能。
为了弥补用户的不满，小米汽车提出了以下措施：对于未交付的订单，将提供限时改配服务，用户可以选择改回铝制前舱盖；对于已提车或在限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的用户，将赠送2万积分以表诚意。他们还强调，碳纤维双风道前舱盖的使用面积达到1.73㎡，为整车带来了1.3kg的减重效果，并且在最近的赛道刷圈中都是使用的这一版本。
