亿纬锂能近期在电池回收领域取得了显著进展，其ESG双碳部总经理肖忠湘在接受界面新闻专访时透露，该公司的电池回收网络已经完成了246个网点的搭建。这些网点遍布国内外，国内网点数量为159个，海外网点则有87个，覆盖了北美、欧洲、亚太等30多个国家和地区。
肖忠湘表示，这些回收网点是亿纬锂能与各地企业合作共建的成果，旨在回收包括动力电池和消费类电池在内的各类锂电池产品，且回收品牌并不局限于亿纬锂能自身。他介绍称，“摇篮计划”的初衷是为了解决传统电池回收体系网络分散、跨国回收物流成本高等问题，实现退役电池的即时回收。
亿纬锂能在全球电池市场的表现同样亮眼。据行业咨询机构SNE统计，去年亿纬锂能的动力电池装车量在全球排名第九，储能电池出货量则位列第二。该公司还销售应用于电动工具、电动两轮车、医疗等不同领域的消费类电池。
关于动力电池退役潮的时间节点，行业内存在不同预测。中国汽车工程学会认为，2023年国内已步入动力电池退役高峰期，而北京赛德美资源再利用研究院有限公司总经理赵小勇则预计，2025-2027年国内将出现动力电池退役回收的小高峰，2030年到2032年还将有一波更大的高峰。
亿纬锂能在电池回收方面采取了梯次利用和拆解再生两种渠道。梯次利用的电池可用于备电系统、太阳能路灯等场景，而拆解再生后的电池材料则作为新电池的生产原料。肖忠湘透露，目前已有下游客户对电池再生料的使用比例提出要求，且电池再生料的供应较为紧张。
亿纬锂能的关联公司金泉新材料具备废旧电池的拆解再生处理能力，年处理量为2万吨，镍、钴元素的回收率达到98%以上，锂的回收率也可达到92%以上。去年，亿纬锂能在电池生产中总计使用了1154吨再生料。
在电池回收领域，宁德时代同样表现出色。去年，宁德时代的废旧电池综合回收利用量达到12.87万吨，同比增长28.7%。宁德时代在国内建立了240余个废旧电池回收网点，并与全球60余家回收处置企业建立了合作关系，覆盖26个不同国家和地区。其子公司邦普循环负责电池回收和再利用业务，废旧电池镍、钴、锰金属回收率均为99.6%，锂金属回收率为91%。
比亚迪也是电池回收领域的重要参与者。该公司已在国内建立两座电池回收工厂，去年电池回收量超过1万吨。比亚迪的电池回收网络主要依托于各省市的工业园，设立集中贮存型网点，并通过物流运输体系将这些网点互连。在海外，比亚迪则主要委托符合当地法规的第三方回收机构对废旧电池进行处理。
