大众汽车集团正酝酿一场电动车命名革命，计划自2026年起，逐步摒弃当前电动车型名称中的“ID”前缀，旨在简化命名结构，消除市场中的命名混淆现象。这一决策源自集团内部对命名策略的深度反思。
在近期的一次访谈中，大众品牌董事会的重要成员Martin Sander透露，即将投入量产的ID.2 all与ID.Every1概念车型，将不会沿用原有的命名方式。他认为，当前的命名体系过于繁琐，不利于消费者辨识与记忆。
关于未来的命名趋势，大众或将借鉴现有车型名称来命名电动车。例如，ID.2或将变身Polo电动车版，而预计于2027年面世的ID.1，则可能沿用如Lupo、Fox或Up!等经典车型名称，以此构建更加直观且易于理解的命名体系。
谈及中国市场，Martin Sander指出，中国电动车市场竞争异常激烈，新车上市时常伴以大幅度折扣。然而，大众并未将短期市场份额视为首要目标，而是致力于实现可持续的市场增长。为此，大众计划自2026年起，在中国市场推出新一代专属电动车型，并逐步推动燃油车产品线的电动化转型。
数据显示，大众在中国市场的纯电动车销售表现不俗，其中ID.3车型在4月份的销量达到4098辆，成为最畅销的车型。ID.4 CROZZ售出2653辆，ID.4 X则售出1900辆。此番战略调整，不仅是为了更好地适应市场变化，更是为了提升品牌形象，确保在全球电动化进程中占据有利地位。
