2025款Polestar 4作为一款全新的纯电动中型SUV，已经正式上市，这款车型被极星公司定位在Polestar 2和Polestar 3之间，并以33.80万元至39.80万元的官方指导价进军豪华电动车市场。这款新车的推出，无疑在竞争激烈的30万至40万元级纯电SUV市场中引发关注。
Polestar 4在续航能力上展现出了强劲实力，成为其核心竞争力之一。单电机豪华版车型搭载了100kWh的三元锂电池，CLTC工况下的续航里程高达755公里，这一数据不仅较老款有所提升，还超过了部分同级车型。而性能版车型虽然CLTC工况续航为620公里，相比老款略有减少，但这一策略显然是为了强化其运动属性，尽管牺牲了一定的续航。
除了续航能力，Polestar 4在动力性能上也表现出色。双电机版车型拥有400kW的综合功率，零百加速时间仅需3.8秒，几乎与Model Y高性能版持平。采埃孚CDC电磁减振器和运动化底盘调校，使得Polestar 4在弯道稳定性和操控精准度方面也表现出色。
此次改款，Polestar 4在配置上也有所升级。新车全系标配Nappa真皮座椅、前排通风/按摩功能、后排电动调节以及14.7英寸的HUD抬头显示等豪华配置，提升了整车的舒适性和科技感。
然而，尽管Polestar 4在产品力上表现出色，但它仍然面临着一定的市场挑战。一方面，市场竞争日益激烈，特斯拉Model Y、宝马iX3和雷克萨斯RZ等车型都可能成为其竞争对手。Polestar 4虽然在续航、内饰质感和操控性能上表现出色，但在品牌溢价能力和市场认知度方面可能相对较弱。
另一方面，2025款Polestar 4的价格也有所上调。单电机版价格较老款上涨了3.81万元，双电机四驱版车型的价格上调幅度更是达到了2.81万元。尽管新车在配置上有所增加，但在当前“价格战”激烈的市场环境下，国内用户是否能够接受这一价格调整，仍然是一个值得关注的问题。
极星在营销策略上也需要进一步思考。极星在国内强调“北欧极简设计”、“环保理念”和“赛道基因”，但如何将这些因素转化为足以撬动市场的差异化优势，仍然是一个挑战。极星需要找到一种方式，将这些理念与消费者的需求相结合，从而吸引更多潜在买家。
尽管如此，Polestar 4仍然具备破局的能力。极星正在实施“生态化”与“本土化”双轨战略，与星纪魅族的合作已经初见成效。Polestar OS系统与魅族手机的无界互联，为智能座舱体验注入了新的活力。如果极星能够继续放大这一优势，或许能够避开与部分品牌的正面交锋，开辟出“科技豪华”的新赛道。
同时，极星还需要加速本土化适配，以满足中国用户对舒适性和智能化的高需求。例如，优化悬挂调校、引入更高阶的智能辅助驾驶功能等。极星还可以通过限时权益、保价政策等策略来缓解消费者对价格调整的敏感度，将产品力转化为市场声量。
综合来看，2025款Polestar 4在产品力方面表现出色，续航、性能与设计均在同级车型中占据优势。然而，品牌认知度和涨价因素可能成为其市场表现的变数。极星需要继续以稳妥的本土化策略和生态化创新来抢占市场窗口期，让这款“北欧明珠”在国内车市中占有一席之地。
