在造车的广阔舞台上，专业背景似乎不再是衡量成功与否的唯一标尺。这一结论，从当前造车新势力中的领军人物背景中可见一斑。
提及造车新势力，诸如小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车等，它们的创始人何小鹏、李想、李斌，虽与汽车行业有着千丝万缕的联系，但真正起家却是在互联网领域。再看零跑汽车，其创始人朱江明更是安防行业的佼佼者。这一系列非传统汽车制造出身的成功案例，让人不禁思考：造车，真的需要专业的老板吗？
然而，在这股造车浪潮中，也不乏拥有深厚汽车专业背景的人才。哪吒汽车的创始人方运舟，便是一位在新能源汽车领域拥有丰富经验和多项发明专利的专家。他曾是国家新能源汽车专家，参与了多个国家级科研项目，发表了多篇专业论文，其专业程度在业界堪称翘楚。然而，即便如此，哪吒汽车也未能逃脱创业路上的重重困难，从裁员降薪到供应商追债，再到被广告公司申请破产，方运舟的造车之路充满了荆棘。
方运舟的遭遇并非个例。回顾近年来造车新势力的发展历程，不难发现，许多拥有传统汽车制造背景的人才，在投身造车事业后，都遭遇了不同程度的困境。高合汽车的创始人丁磊，曾任上汽集团副总裁等高位，却因造车而奔波于高合的复活之路；天际汽车的张海亮、威马汽车的沈晖、爱驰汽车的付强，他们同样都是汽车行业内的佼佼者，却也在造车路上跌跌撞撞。
这些人才的“团灭”，不禁让人感叹：卿本佳人，奈何造车？造车之路的艰辛，远非外人所能想象。它不仅需要深厚的行业背景和技术实力，更需要敏锐的市场洞察力和强大的资金支撑。而这些，往往是非专业出身的造车新势力创始人所具备的。
造车新势力中的成功与失败案例，往往与创始人的个人经历有着千丝万缕的联系。李想、李斌、何小鹏等人在造车之前，都曾有过成功的创业经历，这为他们积累了宝贵的经验和资源。而方运舟等人，则相对缺乏这样的背景，这也在一定程度上影响了他们的造车之路。
造车新势力阵营中也存在着一些投机分子。他们利用虚报融资、造假等手段，试图在造车热潮中分得一杯羹。然而，随着市场的逐渐成熟和监管的加强，这些行为已经难以为继。
对于那些真正热爱汽车、致力于推动中国汽车工业发展的传统造车人才来说，他们的遭遇无疑让人感到惋惜。然而，造车之路本就充满挑战和未知，只有那些真正具备实力、勇气和智慧的人，才能在这条路上走得更远。
