随着中国在稀土资源上实施出口管制，全球汽车制造业正面临前所未有的挑战。多家知名汽车制造商，包括传统巨头和新锐品牌，正紧急寻找对策，以应对因稀土短缺可能导致的生产线停摆。
据华尔街日报相关报道，面对稀土供应的不确定性，部分汽车制造商及其供应商正考虑将关键零部件的生产转移至中国。这一举措旨在规避因稀土原料短缺而可能引发的生产危机。
汽车制造商们主要考虑了两种应对策略：一是直接在中国工厂生产包含稀土磁铁的电机；二是将美国制造的电机运至中国，利用中国的稀土资源安装磁铁后再运回。之所以选择中国，是因为中国的出口管制主要集中在原材料上，对成品零部件的限制相对较少。
一位汽车制造商的供应链经理透露：“如果稀土磁铁作为原材料直接出口，会受到严格限制。但一旦这些磁铁被安装在电机中，作为成品出口则相对容易。”
稀土元素对现代科技至关重要，它们不仅用于智能手机和战斗机等高科技产品，还是电动汽车电机高效运转的关键。中国控制着全球约90%的稀土供应，以及将稀土原料转化为可用形态的精炼能力。
汽车行业对稀土的依赖尤为严重。稀土磁铁不仅使电动汽车的电机能够高速运转，还广泛应用于挡风玻璃雨刷、车灯等关键部件。随着稀土磁铁出口陷入停滞，国际汽车制造商正面临艰难抉择，要么减产或停产，要么寻找替代方案。
一些汽车制造商正考虑将未完成的部件运往中国安装磁铁，尽管这会增加制造成本和时间，并可能面临额外的关税。然而，行业高管普遍认为，这是避免停产关闭的唯一选择。
在欧洲，汽车制造商也面临着出口许可证审批缓慢的问题。德国汽车行业游说团体主席表示：“尽管已获得一些许可证，但不足以确保生产顺利进行。如果情况不迅速改变，可能会导致生产延误甚至停产。”
在美国，福特汽车公司因稀土短缺，已暂停了芝加哥工厂福特探险者车型的生产一周。电动汽车和混合动力汽车对稀土磁铁的依赖更为严重，一辆典型的电动汽车所含稀土元素远超燃油车。
为应对稀土短缺，汽车制造商正考虑多种方案。一些企业考虑恢复使用旧式电机技术，这些技术不使用稀土磁铁。然而，这些旧式电机在成本和效率上已无法与现代电机相比。
汽车制造商还在考虑取消一些高端功能，如利用多个微型电机的可调节座椅和高端扬声器系统，以节省稀土磁铁的供应。
面对稀土短缺带来的挑战，全球汽车制造商正积极寻找对策，以确保生产线的稳定运行。然而，这一问题的解决并非易事，需要全球范围内的合作与努力。
