长城汽车近期的人事调整引发业界关注，欧拉品牌迎来了新任掌舵人吕文斌。此番变动之际，哈弗品牌总经理赵永坡在社交媒体上对吕文斌表达了欢迎，并期待欧拉与哈弗能够携手并进，共同提升用户体验。然而，尽管赵永坡对欧拉寄予厚望，但现实却是欧拉品牌在长城汽车的销售成绩单上显得尤为黯淡。
欧拉品牌曾被寄予厚望，被视为长城汽车新能源业务的先锋和全球布局的关键一环。然而，在激烈的市场竞争中，欧拉的表现并未达到预期。不过，随着吕文斌的上任和欧拉重新聚焦纯电市场，这一品牌仍有机会实现逆袭。
长城汽车的整体销售情况也呈现出喜忧参半的局面。2025年5月，长城汽车单月销量达到10.22万辆，同比增长11.78%。然而，今年前5个月的累计销量却同比微降0.54%，显示出增长动能仍需加强。其中，坦克品牌作为长城汽车的利润引擎，5月销量为2.09万辆，同比增长2.82%，但前5个月累计销量同比下滑8.77%。坦克品牌面临硬派越野市场容量有限和竞争对手加速布局的双重压力。
与此同时，哈弗品牌在经历了连续两个月的销量下滑后，终于在5月实现了同比增长22.58%的佳绩，得益于二代哈弗枭龙MAX和哈弗大狗等车型的推动。然而，“神车”哈弗H6的光芒似乎正在褪去，连续两个月销量下滑，面临来自奇瑞瑞虎7、吉利博越L和比亚迪等竞争对手的挑战。
另一方面，魏牌在长城汽车旗下表现出色，5月销量同比飙升115.27%，成为增速最高的品牌。魏牌的反弹与长城汽车董事长的频频站台不无关系，魏建军对以姓氏命名的品牌寄予厚望。魏牌全新高山8和高山9上市后的市场表现也备受关注，大定接近1万辆，为魏牌的高端新能源之路注入了新的动力。
在新能源汽车市场竞争日趋激烈的背景下，欧拉品牌的复兴之路充满挑战。欧拉好猫的焕新降价和智能化配置升级被视为提振销量的关键举措。新款好猫预售价下探至8.98万元，直击竞品核心市场，不仅有望带动欧拉品牌销量回升，更凸显了长城汽车收复主流纯电市场失地的决心。
长城汽车在商用车领域的布局也备受瞩目。搭载Hi4-G超级智能混动架构的长城G系列混动重卡亮相，以“用户思维”杀入重卡赛道，为长城汽车增添了新的增长点。这一举动不仅显示出长城汽车对市场变化的敏锐洞察，也为其在商用车领域的竞争提供了有力支撑。
