比亚迪电动汽车生产计划出现调整，匈牙利工厂量产延期
近日，据路透社报道，比亚迪对其在欧洲的生产布局进行了重要调整。原计划于近期在匈牙利新电动汽车工厂实现量产的时间点被推迟至2026年，且该工厂在投产初期将不会达到满负荷生产状态。
报道指出，比亚迪在匈牙利的这座工厂位于塞格德，投资总额高达40亿欧元。尽管量产时间推迟，但该工厂预计仍将在2026年启动生产，只不过全年产量将仅为数万辆，远低于其初始设计的15万辆年产能，未来最大年产能规划为30万辆。
与此同时，比亚迪决定加速在土耳其新工厂的建设进程。由于土耳其的劳动力成本相对较低，比亚迪计划在该国的工厂生产规模将远超匈牙利工厂。据悉，这座投资10亿美元的土耳其工厂原定于2026年底投产，年产能设定为15万辆，但预计2027年的实际产量就将超过匈牙利工厂。
这一调整对欧盟来说无疑是一个打击。欧盟一直希望通过吸引中国电动汽车制造商在欧洲建厂，以创造高薪制造业岗位，并借此机会对中国产电动汽车征收关税。然而，比亚迪将生产重心转向土耳其，显然是在权衡欧洲较高的工资和能源成本后做出的决定。
比亚迪在匈牙利的投资原本旨在利用其地理位置优势，在欧洲市场免关税销售汽车。目前，比亚迪在欧洲销售的所有汽车均产自中国，因此需要缴纳高达27%的总关税。而在土耳其新工厂生产的汽车，在出口至欧盟时将无需缴纳关税。
值得注意的是，比亚迪在国内市场正面临激烈的价格战，因此公司正在加速海外扩张步伐。尽管在国内市场扩张有所放缓，但比亚迪在欧洲市场的需求却正在飙升。标普全球移动的估计显示，比亚迪今年在欧洲的销量有望达到18.6万辆，远高于去年的8.3万辆。
在调整生产计划的同时，比亚迪也在全面改革其欧洲业务。此前，该公司在欧洲市场曾遭遇一系列战略失误，包括经销商网络不足、缺乏具备本地市场知识的高管，以及在纯电动汽车接受度不高的市场推出混合动力车型等。
据悉，比亚迪在匈牙利塞格德工厂的生产计划可能会有所调整。过去一年中，公司高管曾提及该工厂可能生产包括Atto 2、Atto 3和海豚在内的多种车型。然而，具体生产哪些车型目前尚未最终确定。
与此同时，比亚迪在土耳其的工厂将生产包括纯电动Seal U SUV、海狮5以及两款插电式混合动力车型Seal U Dmi和Seal 06 Dm-i在内的多款车型。这一布局显示出比亚迪在应对欧洲市场挑战时的灵活性和战略深度。
