近日，社交媒体上掀起了一股关于汽车辅助驾驶技术的热议浪潮，源头正是特斯拉CEO马斯克的一条转发动态。他分享了一条来自懂车帝高速测试的消息，并透露由于数据出境的法律限制，特斯拉在中国市场未能利用本地训练数据，却仍取得了卓越成绩。
这场讨论源自懂车帝于7月23日推出的《懂车智炼场》节目，该节目专注于通过模拟真实的高速公路和城市道路事故场景，对汽车的辅助驾驶安全性能进行深度评测。令人瞩目的是，在参与测试的36款主流车型中，仅依赖7颗摄像头作为纯视觉方案的2023款特斯拉Model 3脱颖而出，成功通过了6项测试中的5项，位居榜首。而其他品牌的车型最多仅通过了3项测试。
马斯克对此表示，特斯拉正积极整合来自全球模拟器和测试轨道的训练数据，目标是在所有6项测试中实现全通过。这一表态进一步激发了公众对于辅助驾驶技术发展的期待。
在懂车帝的测试中，涵盖了15个基于真实事故模拟的辅助驾驶场景。结果显示，除了城区道路的3类场景综合通过率超过半数外，其余12类场景的综合通过率均低于50%，特别是在高速公路遇到故障车、施工区域以及野生动物等复杂情况下，辅助驾驶系统的表现令人担忧。这也意味着，过度依赖辅助驾驶功能可能存在一定的安全隐患。中国品牌如问界、智界、阿维塔、方程豹、腾势等在测试中同样展现出了不俗的实力。
针对这一测试结果，懂车帝汽车安全内容负责人发出提醒，当前的辅助驾驶技术尚无法应对所有危险复杂的交通场景，因此，用户在使用辅助驾驶功能时，必须保持高度警惕，随时准备接管车辆控制权。
北京航空航天大学教授、中国智能交通协会交通安全专业技术委员会秘书长鲁光泉也强调，目前市场上尚未有经过官方认证的L3级智能驾驶产品，L2级辅助驾驶系统要求驾驶人在整个行程中保持对车辆的监控和随时准备接管。他呼吁公众正确认识辅助驾驶的功能边界，确保自身驾驶安全。
