近日，小米汽车针对其SU7 Ultra车型的两个热点问题作出了官方回应，并向受影响的用户表达了歉意。这两个问题分别是关于“排位模式”解锁条件的更新争议，以及碳纤维双风道前舱盖的功能和定价疑问。
关于“排位模式”的更新，多位车主在升级车机系统时发现，新增了一项解锁条件：用户必须在指定赛道上达到官方建议的圈速成绩，才能启用该模式。这意味着，SU7 Ultra的最大马力1548PS在未达到条件前将被限制使用。对此，小米汽车迅速作出反应，暂停了该版本的推送，并表示已升级的用户将在下一个版本中得到解决。小米汽车预计，新版本的开发和测试将耗时4至8周。
小米汽车在回应中解释，“排位模式”的初衷是为了保障驾驶安全，但此次更新未充分征询用户意见，也未做好相关功能的沟通说明，因此给用户带来了困扰。小米汽车承诺，未来将建立更完善的用户意见收集机制，确保重大更新建立在充分沟通的基础上。
另一方面，关于碳纤维双风道前舱盖的争议，小米汽车也给出了详细解释。有用户质疑该前舱盖的实际通风效果，并指出其高达4.2万元的选装价格。小米汽车回应称，在SU7 Ultra的量产计划中，原本并未计划推出碳纤维双风道前舱盖，但在原型车纽北成绩发布后，为响应用户需求，决定复刻原型车的设计。
小米汽车强调，碳纤维双风道前舱盖不仅满足了复刻原型车外观的需求，还具备部分气流导出和辅助前舱散热的功能。该前舱盖的碳纤维整体使用面积达到1.73㎡，为整车减重1.3kg。小米汽车还透露，最近在各个赛道刷圈时，均使用了配备碳纤维双风道前舱盖的SU7 Ultra车型，并取得了多项最速四门量产车的纪录。
针对用户对前舱盖定价的疑问，小米汽车表示，碳纤维双风道前舱盖采用了行业领先的热压罐工艺制作，与众多超跑车型工艺相同，其外观质量、工艺和原材料成本均远超第三方仿制改装件。原厂前舱盖还经过了NVH、耐久、结构强度等设计指标的充分验证，并满足了行人保护的安全需求。小米汽车还承诺，提供与整车质保期一致的5年或10万公里原厂质保服务。
为了弥补此前信息表达不够清晰给用户带来的困扰，小米汽车宣布，对于未交付的订单，将提供限时改配服务，用户可以选择改回铝制前舱盖。对于已提车和在限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的用户，小米汽车将赠送2万积分以示诚意。同时，对于希望从碳纤维双风道前舱盖改回铝制前舱盖的用户，小米汽车也提供了相应的改配时间窗口。
