近期，汽车行业分析师崔东树发布了关于2025年4月乘用车市场降价现象的深度分析。报告指出，与往年相比，今年的新车降价趋势显得相对温和，主要特点是新车上市时直接突破了原有价格的下限，而非通过增加配置但不降价的策略。
崔东树强调，2025年的降价车型数量明显减少，特别是在3月至4月期间。具体来看，1月份有7款车型降价，2月份增至21款，3月份虽有23款车型降价，但相较于历史数据仍属较高水平。然而，到了4月份，降价车型数量大幅下降至14款，与去年同期的41款和2023年同期的19款相比，降幅显著，显示出降价潮正在逐渐降温。
从车型分类来看，新能源车成为降价的主力军，尤其是在2月至4月期间。相比之下，常规燃油车在1月份降价较多，但4月份则有所减少，整体仍在正常范围内。具体来看，2025年1至4月，常规燃油车降价16款，混合动力燃油车降价3款，插混车降价13款，增程式车型降价5款，而纯电动车型则降价28款。
在降价幅度方面，新能源车表现尤为突出。2025年1至4月，新能源车新车降价车型的降价力度算术平均达到2.7万元，降价力度达到13.3%。而到了4月份，这一数字更是攀升至3.6万元，降价力度达到18%的较低水平。相比之下，常规燃油车的降价力度则较为温和，1至4月降价力度算术平均达到1.8万元，4月份则为1.6万元。
车市促销方面，新能源车和燃油车的表现呈现出不同的趋势。新能源车的促销力度在近期大幅增长，随着降价趋势的缓和，促销体系优势逐渐显现。而传统燃油车的促销则呈现出逐步下降的趋势，但仍保持在相对较高的水平。豪华车、合资燃油车和自主燃油车的促销走势也各有特点，显示出不同市场细分领域的竞争态势。
具体到降价车型，纯电动车型在4月份的降价力度较大，均价达到15.8万元，降价幅度达到2.2万元，降价力度达到12%。插混车型同样表现出较大的降价力度，均价17.3万元，降价幅度达到6.6万元，降价力度高达28%。而燃油车型则相对温和，均价22.5万元，降价幅度为1.6万元，降价力度达到7%。值得注意的是，混合动力车型在4月份并未出现降价现象。
崔东树还指出，随着国家报废更新促销补贴力度的加强，市场逐渐回暖，对车市的拉动效果十分明显。这使得价格战的压力相对减缓，春季车市呈现出持续走强的良好态势。在这样的背景下，汽车企业纷纷调整市场策略，通过提升产品性价比、加强品牌营销等方式来应对市场竞争。
总体来看，2025年4月的乘用车市场呈现出降价趋势缓和、促销力度加大的特点。不同车型和细分市场的表现各异，但整体车市呈现出稳步复苏的态势。在未来，随着市场竞争的进一步加剧和消费者需求的不断变化，汽车企业仍需不断创新和调整市场策略以应对挑战。
