近期，小米汽车陷入了车主们的强烈不满之中，众多SU7 Ultra车主纷纷要求退车，这一风波引起了广泛关注。
据报道，多名SU7 Ultra的准车主对车辆的高价选配部件——碳纤维双风道前舱盖提出了质疑。他们表示，在购车时，该部件被宣传为具备赛车级品质、双风道空气动力学设计，能够辅助散热、提升下压力，并减重以提高整车性能。然而，首批交付的车主实测后发现，这一部件既无法有效导流，也难以产生宣传中的下压力效果，实质上成为了一个昂贵的装饰品。
一位车主愤怒地表示：“我们花了4.2万元买的碳纤维机盖，宣传时说得天花乱坠，结果提车后才发现完全不是那么回事。”
面对车主们的质疑，小米汽车方面给出了回应。他们表示，在最早的量产计划中，SU7 Ultra量产版已经具备了足够的综合性能，原本并没有计划推出碳纤维双风道前舱盖。这一部件主要是为了复刻原型车的外观，并提供部分气流导出和辅助前舱散热的功能。小米汽车承认在之前的宣传中信息表达不够清晰，并向车主们表示歉意。
为了平息车主们的不满，小米汽车提出了解决方案：对于未交付的订单，将提供限时改配服务，车主们可以选择改回铝制前舱盖；对于已经提车或在限时改配结束前选配了碳纤维双风道前舱盖的车主，小米汽车将赠送2万积分以示诚意。
然而，车主们对此并不买账。他们指出，小米汽车在宣传时曾多次强调碳纤维双风道前舱盖的性能优势，甚至雷军也在直播中提到了这一部件的内部结构改动。这些宣传内容吸引了大量消费者为此支付额外费用，并等待了约两个月的交付期。然而，实测结果却与宣传大相径庭，让车主们感到被欺骗。
更有车主亲自拆解了碳纤维双风道前舱盖，发现所谓的“双风道高效导流”设计根本无法有效引导空气至刹车系统，也未能产生宣传中的下压力效果。这一发现让车主们对小米汽车的诚信产生了严重质疑。
小米汽车在4月30日推送的1.7.0版本更新中也引发了车主们的不满。新版本在SU7 Ultra上增加了一个“排位模式圈速考核”功能，车机系统更新后锁住了半数马力，用户需要“刷赛道成绩”才能解锁性能。这一做法被车主们视作侵犯了他们的选择权，并削弱了产品的价值。
面对车主们的强烈反应，小米汽车方面再次回应称，已经暂停了这次推送，并将在下个版本更新中解决问题。他们表示已经开始推进新版本的开发和测试，预计用时4-8周。
在5月10日，小米集团创始人雷军通过个人微博首次公开回应了近期的风波。他坦言过去一个多月是创办小米以来最艰难的时期，并透露曾因情绪低落取消了会议、暂停了出差及社交媒体互动。
此次小米汽车的风波无疑给其品牌形象带来了不小的打击。车主们要求退车的呼声越来越高，甚至有车主已经委托律师进行维权。这一事件再次提醒了企业在宣传和推广产品时需要更加谨慎和诚实，以免引发消费者的不满和信任危机。
