董明珠的造车之旅，曾如星辰般璀璨，如今却似乎陷入了迷雾之中。她倾注心血的格力钛纯电面包车，市场反响远未达到预期。这款车的官方续航里程为230公里，但在实际使用中，尤其是在开启空调或承载重物的情况下，续航里程往往大打折扣，仅能勉强维持180公里左右。
格力钛所采用的钛酸锂电池，在充电速度上确实有其独到之处，30分钟内即可充至80%的电量，且在低温环境下表现稳定。然而，其能量密度过低的缺陷，却成为了制约其市场表现的关键因素。相比之下，同价位的五菱荣光EV和长安星卡EV，在续航里程上均有着更为出色的表现。
尽管在续航里程上不尽如人意，但格力钛面包车在装载能力上却展现出了其独特的优势。其后备厢空间宽敞，实测可达2.7立方米，能够承载700-800公斤的货物。扎实的底盘结构，也使得该车在承载重物时依然能够保持稳定。然而，即便装载能力再强，若无法顺利到达目的地，也终究难以赢得市场的青睐。
格力钛面包车的价格历程，更是充满了戏剧性。2019年上市之初，其定价高达15.8万，比同类型燃油车贵了近一倍。然而，五年时间过去，其价格却经历了断崖式下跌，如今仅需5万即可购得新车。二手市场上，车龄短、里程少的车源比比皆是，不少车辆甚至被小厂买回作为厂区接驳车，鲜少上路。
面对如此困境，格力钛却在B端市场找到了新的生机。在工厂车间之间拉货、园区内短途运输等封闭场景中，格力钛面包车的续航短板得以被有效规避。而其5万的价格，相较于油车每年能省下2万多油费，这也使得其在B端市场逐渐站稳了脚跟。从最初的城市物流车定位，到如今成为厂区专用车，格力钛的转型之路虽显曲折，却也算得上是一种另类的成功。
董明珠的造车梦，从豪掷130亿到如今5万清仓，其中的落差之大，足以令人唏嘘。然而，能在细分市场中找到自己的立足之地，对于这场跨界冒险而言，或许已经算是最好的结局。只是，这个结局，或许并非董明珠最初所设想的那样。
