近期，一场围绕理想i8碰撞测试的风波逐渐平息。8月6日晚，一份由理想汽车、中国汽研及东风柳汽联合发布的声明在网络上广泛传播，三方均表达了诚挚的歉意，并倡议共同营造良性的竞合环境。
这份声明迅速得到了中国汽车工业协会的转发，标志着这场风波的正式落幕。然而，回顾过去一周多的时间，这场风波的起因——理想i8发布会上与乘龙卡车的“碰撞测试”视频，曾引发轩然大波。
理想汽车在事件初期态度强硬，仅表示将乘龙卷入争议是无心之举，甚至有高管在社交媒体上喊话要“直播复测”。双方你来我往，口水仗不断，虽然提升了i8的关注度，但销量并未因此显著增长。
面对市场的冷淡反应，理想汽车在8月5日宣布调整i8的价格和配置，实质上进行了降价。这一举动被外界解读为i8销量不佳的应对策略。事实上，从理想i8上市到降价，仅隔了一周时间，凸显出理想汽车对市场反应的迫切与焦虑。
理想汽车的纯电之路似乎并不平坦。去年，其首款纯电MPV车型MEGA一经上市就陷入舆论风波，销量远未达到预期。此次i8的开局不利，再次让理想汽车的纯电战略面临考验。
i8的发布会原本备受瞩目，CEO李想在会前的预热环节频发微博，征集发布会讲述方式，足见其对这款车型的重视。然而，发布会上的“碰撞测试”视频却意外将东风柳汽旗下的乘龙卡车卷入争议，引发了双方的一系列声明和回应。
在这场风波中，虽然理想i8的热度不断攀升，但销量并未随之增长。与乐道L90等竞争对手相比，i8的市场表现显得乏力。据行业人士透露，i8目前的订单数量约为6000单，远低于理想L9上市后的订单量。
理想汽车在纯电领域的尝试并未赢得投资者的广泛支持。自去年股价达到高点后，理想汽车的股价一直回升乏力。尤其是在i8发布后，股价更是出现大幅下跌。即使是陪伴理想汽车成长的老投资人，也对理想汽车的纯电战略表示担忧。
面对市场的压力和投资者的质疑，理想汽车不得不调整策略。一方面，理想汽车在增程领域的主场正被其他车企蚕食；另一方面，纯电市场竞争更加激烈，i8想要在豪车市场中脱颖而出难度极大。
尽管如此，理想汽车并未放弃纯电市场。据媒体报道，理想汽车将全年纯电车型的销售目标从约5万辆提升至12万辆。然而，这一目标能否实现，仍是一个未知数。
在业绩下滑的背景下，理想汽车依然保持盈利。通过削减研发、销售、管理费用等成本，理想汽车的现金储备依然充足。这为理想汽车在纯电领域的继续探索提供了支撑。
然而，对于现阶段的理想汽车而言，重心仍然应该放在汽车业务上。虽然人工智能等领域具有广阔的发展前景，但理想汽车首先需要解决的是如何在激烈的市场竞争中站稳脚跟。
