沃尔沃汽车近日宣布，其全新XC70车型即将启动预售，引起了广泛关注。这款车型的一大亮点，便是其搭载的“超级混动”系统，这一创新技术吸引了众多技术爱好者的目光，尤其是那些对汽车动力性能有着极高要求的消费者。
全新XC70的“超级混动”系统，集成了多个高效电机与先进的动力分配策略。其中，P1电机位于发动机曲轴输出端，主要负责发电；P2电机则位于变速箱前端，驱动前轮；而P4电机则位于后轴，驱动后轴。这两台电机可以组合成电四驱系统，在需要时提供强劲的动力输出。3档DHT变速箱负责协调前轮端的动力分配，确保动力传输的高效与平顺。而后轮P4电机则无需变速箱，能够直接输出最大功率。
这一超级混动系统具备7种工作模式，以适应不同的驾驶需求。在串联模式下，发动机不直接参与驱动，而是带动P1电机发电，由P2/P4电机驱动车辆，类似于增程式电动车。并联模式则适用于需要较大动力的场景，此时P2/P4电机与发动机共同工作，提供充足的动力。全功率输出模式则是并联模式的升级版，发动机与所有电机全力协作，实现极致的性能表现。直驱模式则适用于高速工况，发动机直接驱动前轮，运行效率更高。当电池电量不足时，发动机会启动并通过P1电机为电池充电。纯电模式下，发动机不参与工作，完全由P2/P4电机驱动车辆。最后，动能回收模式利用P2和P4电机将制动和滑行过程中产生的动能转化为电能，储存在电池中。
在性能表现上，全新XC70无疑交出了令人满意的答卷。其0-100km/h加速时间仅需约5秒，理论最高时速可达240km/h，但为了安全考虑，实际最高时速被限制在180km/h。这样的性能表现，足以满足大多数消费者的需求，无论是日常驾驶还是偶尔的激情驾驶。
续航方面，全新XC70同样表现出色。其CLTC纯电续航里程可达200km，混动模式下综合续航里程更是超过1200km。在混动模式下，馈电油耗也仅为5.85L/100km（两驱）和6.55L/100km（四驱），对于一款中型插混SUV而言，这样的油耗表现无疑是非常优秀的。
沃尔沃的插混系统凭借其全面的性能和高效的能源管理策略，成功解决了单P2电机低效率、增程式无法直接驱动车轮以及纯电续航不足等问题。全新XC70的“超级混动”系统不仅提供了高效的动力输出，还兼顾了长续航和低油耗，真正实现了两全其美。这一创新技术的推出，无疑将进一步巩固沃尔沃在汽车市场的领先地位。
