近日，汽车行业内的一场小风波引起了广泛关注。事件的起因是一汽丰田汽车销售有限公司企划部部长赵东，在一场公开讨论中对小米汽车提出了质疑。赵东指出，小米集团创始人雷军在介绍小米YU7时提及的“轮轴比”为3倍的说法存在误差，他认为正确的比例应该是4倍。赵东还声称，汽车理论中并不存在“轮轴比”或“轮高比”这样的概念，他认为这些术语是小米为了营销而自创的。
赵东的这一番言论迅速在网络上发酵，不少网友对此表示不满。有博主翻出了20多年前的纸媒资料，证明“轮轴比”或类似的概念其实早已存在，并非小米首创。这些资料显示，“轮轴比”作为一种对车辆侧面比例的参考，虽然在叫法上可能有所不同，但其核心意义在业界已得到广泛认可。
小米集团公关部总经理王化注意到了这场风波，并转发了相关微博，以幽默的方式回应了赵东的质疑。王化表示，小米进入每一个行业都承担着科普的重任，他自己作为非科班出身的人，也在不断学习新知识。在评论区，王化还暗讽了一把赵东，调侃称还好自己不是科班出身。
面对网友的指责和小米的回应，赵东录制了一条视频公开道歉。在视频中，他承认自己之前的说法可能给小米汽车带来了不良影响，并表示自己本意是抱着学习的态度来讨论这个问题。赵东强调，他并非有意攻击小米夸大宣传，而是希望借此机会促进汽车行业的交流与学习。
然而，尽管赵东已经道歉，但网友对此并不买账。许多人在评论区指责他是在蹭流量搞营销，认为这场风波不过是一场毫无意义的争吵。这场风波虽然暂时告一段落，但留给人们的思考却远未结束。在汽车行业日益竞争激烈的今天，如何保持理性、客观的态度，促进技术交流与合作，成为了摆在每一个从业者面前的重要课题。
