近期，工信部对外公布了关于新能源汽车推广应用补助资金的清算审核及预拨情况。数据显示，在2016年至2020年间，工信部累计向车企发放了高达16.5亿元的补贴资金。
在这五年里，北京新能源汽车是获得补贴最多的车企，总额约为5.55亿元，占据了总补助金额的30%以上，平均每年可获得超过1.1亿元的补贴。相比之下，近两年销量领先的比亚迪所获得的补贴则显得相形见绌，累计仅为1574万元，占总补助金额的比例不到1%，年均补助仅为314.8万元。
值得注意的是，并非所有车企都能如数获得补贴。一些车企因凭证不符合要求、车辆投入使用时间与政策不符、注册登记信息错误或现场核查不通过等原因，补贴金额被核减。其中，奇瑞汽车（包括商用车、新能源公司）、北京新能源汽车以及比亚迪汽车（涵盖比亚迪汽车有限公司、比亚迪汽车工业有限公司）的核减金额位居前列，分别约为2.37亿元、1.63亿元和1.45亿元。
据了解，这些补贴资金旨在新能源汽车发展的初期阶段，为新能源汽车产业和技术的发展提供有力支持，推动整个新能源汽车产业链的建设。经过近十年的快速发展，比亚迪、吉利、特斯拉等新能源车企已经逐渐壮大，不仅改变了汽车行业的格局，还带动了深圳、西安、上海等多个城市的汽车产业蓬勃发展。数据显示，从2021年至2024年，我国新能源汽车销量从352.1万辆大幅增长至1286.6万辆，年均复合增长率高达38.2%，这一增速远超国际水平。
