近期，汽车市场迎来了一波新的关注焦点，尚界H5作为一款中型SUV，凭借其16.98万的预售价格吸引了超过5万个小订用户，且有望突破15万台大关，届时消费者将解锁3000元现金权益。然而，随着尚界H5的即将上市，其与问界M5之间的对比也成为了消费者热议的话题。两款车型在车长上仅相差5毫米，轴距差距也仅为40毫米，但预售价与指导价的差距却高达6万，甚至这一差距在未来还可能进一步拉大。
尽管两者均采用增程式动力，但在硬件配置和参数上却存在显著差异。从增程器、驱动电机到电池，问界M5在规格上更高，且采用了更多知名品牌。简而言之，就是“一分钱一分货”。以16万的价格购入的尚界H5，在三电系统方面并未占据明显优势，而花费近23万的问界M5则显得物有所值。华为在合作多个品牌的同时，也巧妙地避免了自家产品之间的直接竞争。
在底盘方面，问界M5当年凭借“全铝底盘”赢得了不少关注，这一点在多个拆车节目中也得到了证实。无论是纯电版还是增程版，问界M5的底盘部件如副车架、悬架摆臂等都采用了铝合金材料，且前后刹车均使用了成本较高的通风盘式。其悬架结构也采用了高级别的前双球节双叉臂独立悬架和后H臂多连杆结构，这些配置通常出现在30万以上的车型中。因此，问界M5在驾驶体验上无疑更具优势。
相比之下，尚界H5则采用了更为常见的底盘结构，即前麦弗逊、后多连杆。据媒体报道，增程版的前后悬架部件主要采用铁的冲压件，而纯电版则部分采用了铝合金件。尽管受到成本限制，但上汽在细节处理上还是较为细致的，如为后悬架摆臂配备了保护壳。
除了三电和底盘方面的差异外，两者在智能辅助驾驶系统上的装备水平也不同。问界M5全系标配ADS 4 Max，配备了包括192线激光雷达在内的27个传感器，支持车位到车位的领航功能。而尚界H5 Pro版则选择ADSA 4 SE，感知硬件相对较少，不支持代客泊车等高级功能。然而，尚界H5 Max版则配备了192线激光雷达，与问界M5入门版存在4万元的差价，但通过大空间等配置，仍能保持其差异化定位。
尚界H5的定价在界体系内虽具有区隔和优势，但与其他与华为合作的品牌相比，如深蓝S07、岚图FREE+以及即将上市的岚图新知音等，其竞争力则显得不够突出。例如，深蓝S07在底盘、内饰用料以及空间等方面都表现出色，且产品成熟度较高，颜值也不逊色。其标配ADS 4 SE，指导价预计与老款保持一致，为15.99万。因此，对于认为尚界H5价格偏高的消费者来说，深蓝S07无疑是一个更具性价比的选择。
尽管尚界H5在某些方面表现出色，但面对激烈的市场竞争和消费者日益多样化的需求，其仍需不断提升自身竞争力。对于消费者而言，在选择车型时也应综合考虑价格、性能、配置以及个人需求等多方面因素。
