港交所官网最新披露的信息显示，奇瑞汽车股份有限公司（以下简称“奇瑞”）已正式通过上市聆讯，联席保荐机构包括中金公司、华泰证券及广发证券香港。若此次IPO顺利完成，将成为2025年港股市场规模最大的汽车企业上市项目。目前，奇瑞已进入上市静默期，但接近企业的消息人士透露，整体进程推进顺利，后续还需完成路演、定价等关键环节。
作为国内少数未上市的汽车集团，奇瑞的IPO计划已酝酿多年。此次通过聆讯，标志着其上市进程迈出关键一步。北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔指出，当前是奇瑞上市的黄金窗口期：一方面，通过资本市场融资可为研发创新提供长期资金支持；另一方面，上市本身是对企业治理结构、财务透明度的有力背书，有助于提升品牌国际影响力。
根据招股书，奇瑞计划募集资金15亿至20亿美元，主要用于四大方向：扩大乘用车产品矩阵，覆盖不同车型与版本；投入下一代汽车及先进技术研发，强化核心技术能力；加速海外市场拓展，深化全球化战略；升级安徽芜湖生产基地，并补充营运资金。数据显示，2022年至2025年一季度，奇瑞营收从926.18亿元增至2698.97亿元，净利润从58.06亿元提升至143.34亿元，2024年全球销量达229.5万辆，创历史新高。
近年来，奇瑞将战略重心转向新能源与智能化领域。2023年，董事长尹同跃公开表示，公司将在新能源市场“全面发力”；2024年底，他进一步提出“智能化领域也不客气”的口号。从财务数据看，新能源汽车收入占比从2023年的4.9%跃升至2024年的21.9%，燃油车占比则从87.8%降至69.6%，显示业务结构加速转型。
张翔分析，汽车行业电动化、智能化的研发成本高昂且迭代迅速，传统研发模式已难以适应。奇瑞若想保持竞争力，上市融资是必然选择。例如，2025年7月，公司成立品牌国内业务事业群，下设星途、艾虎、风云、QQ四大事业部，分别聚焦高端品牌、经典产品、新能源及小型车市场，旨在实现资源整合与品牌升级。
在股权结构方面，奇瑞近年通过混改引入多元化投资者。天眼查信息显示，其前四大股东为奇瑞控股、安徽省信用融资担保集团、芜湖市建设投资及立讯有限公司，此外还包括青岛五道口新能源汽车产业基金等机构。张翔认为，国资大股东占比下降，引入产业与财务投资者，有助于提升资本市场对公司发展潜力的认可。
回顾奇瑞的上市历程，可谓一波三折。早在2004年，公司便传出上市计划，但因与上汽集团的股权关系复杂而搁置。2009年，奇瑞出售20%股份，被视为上市准备；2011年，因关联交易问题暂缓；2016年，子公司奇瑞新能源借壳海螺型材上市未果；2019年混改后，青岛五道口入股，但后续进展缓慢。直至2025年，公司两次递交招股书，并于8月获得证监会境外上市备案通知书，最终在9月通过聆讯。
业内人士指出，港股市场的高度开放性与成熟度，以及较短的IPO审核流程，是奇瑞选择此地上市的重要原因。当前，全球新能源汽车市场正处于高速增长期，奇瑞若能成功上市，将获得资金与品牌双重助力，进一步巩固其市场地位。
