近期，小米汽车再度成为舆论焦点，一系列产品质量与用户体验问题引发广泛关注。一名YU7车主在社交平台公开吐槽，称车辆行驶在颠簸路面时，后排左侧会持续发出类似“小铁珠撞击塑料片”的异响，严重影响驾乘体验。该车主直言，若小米汽车不能妥善解决异响、碳纤维机盖功能争议、车规级配件宣传偏差以及驾驶辅助系统安全隐患等问题，将彻底失去其信任。
知名汽车评论人闫闯也多次公开表达对小米汽车的不满。他此前曾批评小米SU7的提车流程“是他接触过的品牌中最糟糕的”，与工作人员沟通时“令人崩溃”。此次YU7异响事件后，闫闯进一步指出，小米汽车在核心配置宣传与实际表现上的落差，反映出企业价值观与消费者期待存在分歧。他强调，这并非质疑小米的价值观，而是认为双方对产品品质的认知存在差异。
争议焦点之一是小米SU7 Ultra的碳纤维双风道前舱盖。车主实测发现，这一加价4.2万元的配置，其宣称的“双风道高效导流”功能名不副实：既无法有效引导气流至刹车系统，也未产生预期下压力，被指为“华而不实的设计”。尽管小米后续推出改配服务并赠送积分补偿，但部分车主仍认为企业未直面核心问题。
小米汽车驾驶辅助系统的事故频发，也加剧了消费者对安全性的担忧。YU7异响问题曝光后，舆论普遍认为，小米在产品质量控制与用户体验优化上仍有提升空间。例如，企业曾大力宣传“车规级纸中盒”采用高标准制造，但车机系统却使用消费级芯片，仅通过核心板认证达到模块车规级要求。这种宣传重点的偏移，被消费者质疑为“避重就轻”。
