在最新发布的“中国企业500强”榜单中，汽车行业格局发生显著变化。比亚迪以7771亿元营收跃升至总榜第26位，首次超越上汽集团成为汽车领域榜首。这一变动标志着中国汽车产业正加速从传统燃油车时代向新能源时代转型，新能源汽车产业链企业成为榜单新势力。
传统车企排名普遍下滑，上汽集团连续三年退位。2023年位列第26位的上汽，2025年已跌至第36位，在整车企业中退居次席。一汽集团同样遭遇挑战，排名从2024年的第34位滑落至第41位，跌出行业前三。取而代之的是吉利集团，其排名从2023年的第68位稳步升至第39位，与比亚迪、上汽共同构成新三甲格局。
新能源汽车企业的崛起成为最大亮点。奇瑞控股以118个位次的惊人跃升（从第176位至第58位）成为进步最快车企。其成功源于新能源转型与海外市场的双重突破：2025年新能源车型销量占比达35%，较2023年翻倍；出口量114.5万辆，同比增长21.4%，取代上汽成为出口冠军。赛力斯（第190位）与蔚来（第367位）作为新势力代表首次入榜，前者依托华为合作实现月销4.3万辆，后者坚持高端路线交付量同比激增55.2%。
产业链重构趋势明显。动力电池领域，欣旺达电子首次上榜即位列第440位，阳光电源从落榜状态跃升至第318位。汽车电子与智能驾驶企业表现活跃，宁波均胜电子排名提升33位至第442位，广东德赛集团以第492位新晋入榜。相比之下，宁德时代虽以第77位领跑电池行业，但较去年下降10位，反映出市场竞争加剧。
技术价值转移成为产业变革核心驱动力。新能源汽车中，电池、电驱和智能系统价值占比超60%，远高于传统燃油车时代发动机、变速箱40%的占比。这种转变削弱了传统车企的技术优势，却让比亚迪等企业在电池电控领域的积累得以充分释放。同时，电子电气架构、操作系统和自动驾驶算法成为新竞争焦点，推动企业加大研发投入。蔚来2024年研发投入超130亿元，赛力斯持续加码电驱技术与智能座舱领域。
传统车企转型压力凸显。广汽集团排名下滑16位至第65位，东风汽车退至第73位，重庆小康控股与广西玉柴机器更跌出榜单。行业整合加速趋势下，哪吒汽车等品牌已退出市场，预计未来几年市场集中度将进一步提升。
从三年排名变化看，先进制造业入围企业显著增加。新能源设备制造、动力储能电池、通信设备及半导体等行业入围企业从23家增至32家，印证了中国产业向电动化、智能化转型的深度。中国企业联合会常务副会长指出，尽管500强企业规模已居世界前列，但距离国际一流竞争力标准仍有差距，需持续推进高质量发展。
