“三年前我花了近三十万买了辆插混SUV，当时被各种‘百公里两毛钱’的宣传冲昏了头脑，现在想想，真是被数据忽悠得不轻。”车主王先生在接受采访时坦言，这台车陪伴他走过了三个春秋，期间有欢笑也有烦恼。
刚提车时，王先生对充电充满热情，每天回家第一件事就是插上充电线。然而三个月后，这份热情逐渐消退。“小区充电桩经常被占，公共充电桩有时要排队，后来我就懒得天天充了，电用完直接用油，一周充两三次就够。”他无奈地说。更让他头疼的是馈电状态下的油耗，电池没电时，油耗飙升至8L多，比同级别燃油车还高。“拖着两三百斤的电池跑，就像短跑运动员拖着铅球，怎么跑都费劲。”
冬季的纯电续航表现更是让王先生哭笑不得。官方标称65公里的续航，在零下五度的天气里，实际只能跑40多公里。“暖风一开，电量掉得跟漏了似的，简直让人崩溃。”他回忆道。
当被问及是否后悔购买插混车时，王先生给出了复杂的答案。“如果单纯为了省油钱，那确实亏大了。多花的3-4万购车款，按每月省七八百的速度，得五年才能回本，保养费还比油车贵一点。”但他随即话锋一转，“不过要说后悔，倒也不至于。”
插混车的独特体验让王先生觉得物有所值。“它就像有两个心脏，城里开电省心，高速用油给力。尤其是油价涨到9块多的时候，看着加油站排队的油车，心里别提多爽了。”他还特别提到，比亚迪的DM-i系统这三年进步明显，“现在新车型纯电续航都上百公里了，要是我现在买，体验肯定更好。”
让王先生最感动的，是带儿子看车时的场景。“我指着新能源车跟他说‘这车有两个心脏，爸爸的车也是’，儿子瞪大眼睛说‘爸爸的车会变身，真酷！’那一刻，我觉得三年前的选择太对了。”
