近期，汽车行业传出Stellantis集团与东风集团深化合作的消息。据知情人士透露，双方拟在现有PSA品牌合作基础上，借助岚图与猛士品牌的技术平台，将合作范围延伸至Jeep品牌硬派越野车型的联合开发。针对这一传闻，东风集团与Stellantis集团中国区均作出回应。
10月11日，东风集团在接受媒体采访时表示，公司正与Stellantis集团保持沟通，但网传内容均为市场猜测。公司强调将严格按照上市公司信息披露规则，通过官方渠道发布相关进展。次日，Stellantis集团中国区发言人则以“不对网络传闻置评”回应外界关切。
事实上，Stellantis集团今年已多次向东风集团释放合作信号。7月下旬，集团新任CEO安东尼奥·菲洛萨率高管团队访问武汉，期间专门体验了岚图与猛士品牌主力车型。在会见东风集团董事长杨青时，菲洛萨明确表示将深化与湖北的产业合作，加速新能源转型进程。8月，标致与雪铁龙全球CEO也相继到访武汉，重点考察中国新能源汽车产业链生态。
追溯历史，东风集团与Stellantis集团前身PSA集团的合资合作已延续30余年。1992年，PSA旗下雪铁龙品牌与东风成立神龙汽车，2002年合作升级为PSA集团整体参与，并引入标致品牌形成双品牌运营格局。相较于PSA，FCA集团此前与东风并无合资项目，其旗下Jeep品牌2021年随PSA与FCA合并纳入Stellantis集团版图。
在中国市场，Jeep品牌曾通过与广汽集团合资的广汽菲克运营，2017年销量达22.2万辆峰值后持续下滑，2021年销量跌至约2万辆，最终于2022年进入破产程序。行业分析师卢克林指出，若传闻属实，Jeep品牌选择与东风合作实为理性选择。他分析称，硬派越野电动化必须依托中国供应链，东风拥有的猛士、岚图双平台可提供三电系统、底盘开发等全链条支持。
据消息人士透露，此次合作或将采用“合资2.0”模式：法方主导造型设计与底盘调校，延续法系车设计基因；中方负责三电系统、智能座舱等核心技术开发。双方计划将新车开发周期压缩至18个月，首款硬派越野车型拟于2027年一季度上市，对标中国新势力车企的研发效率。
卢克林认为，这种分工模式有助于实现资源互补。法方在造型与调校领域的专业积累，结合中方在电动化技术上的优势，可能产生协同效应。他特别提到，东风集团在三电系统验证方面的经验，对Jeep品牌实现电动化转型至关重要。
从集团层面看，Stellantis集团急需提升中国市场表现以缓解业绩压力。今年上半年，该集团营收同比下降13%至743亿欧元，净亏损达23亿欧元，全球销量减少8%至269万辆。集团将业绩下滑归因于北美和欧洲市场收入减少。在此背景下，深化与中国伙伴的合作成为重要战略选择。
