全球新能源领域迎来重大突破，比亚迪凭借技术革新再次成为行业焦点。通过OTA远程升级技术，该企业首次实现油耗参数的动态优化，旗下第五代DM混动系统完成关键性能跃升，百公里亏电油耗降至2.6升，较初始版本降低10%。
此次技术迭代覆盖比亚迪核心混动车型。首批升级名单包含秦L DM-i与海豹06 DM-i智驾版本，非智能驾驶车型将于第四季度启动推送，其他车型的适配计划将通过官方渠道另行公布。升级后的系统将通过云端数据优化，实现车辆性能的持续进化。
追溯技术源头，第五代DM混动系统于去年5月正式发布，以"快、省、静、顺、绿"五大特性重新定义插电式混合动力标准。其核心动力单元采用1.5升专用发动机，通过阿特金森循环与350bar高压直喷技术，将热效率提升至46.06%，较前代产品提高7个百分点。
在传动系统方面，全新EHS电混系统采用双行星齿轮架构，彻底摒弃传统离合器设计。功率密度从44kW/L跃升至75kW/L，增幅达70.28%，综合工况效率突破92%。驱动电机峰值功率提升至120kW，配合优化的能量传递路径，使系统损耗降低15%。
性能参数显示，升级后的混动系统综合功率达315kW，零百加速时间缩短至6.9秒。在NEDC测试标准下，满油满电综合续航里程达到2100公里，较前代产品提升23%。此次油耗优化后，其2.6升/百公里的亏电油耗数据，进一步巩固了比亚迪在节能技术领域的领先地位。
技术专家指出，这种通过软件升级持续优化硬件性能的模式，标志着新能源汽车进入"可进化"时代。比亚迪建立的云端数据平台，能够根据用户驾驶习惯和路况信息，实时调整动力输出策略，实现真正的个性化节能体验。
