当其他品牌在车展上争相展示新品时，凯越展台却以另一种方式吸引了全场目光——其350RR车队在WSBK 300组别斩获世界冠军后的首次公开亮相，成为本届米兰车展最受瞩目的环节之一。车队成员现场讲述了10月19日西班牙赫雷兹赛道那场惊心动魄的夺冠之战：面对15台川崎Ninja400与12台雅马哈R3组成的“日系军团”，凯越7号车手驾驶350RR以绝对优势突围，为品牌捧回年度总冠军奖杯。
这辆冠军战车的实力源自凯越自主研发的344cc直列双缸发动机，经过特调后轮输出达41.3匹马力，配合钻石菱形编织车架与博世第十代电控系统，在赛道上展现出碾压级性能。值得注意的是，WSBK赛事规则要求赛车必须基于市售车型改装，核心部件需保持原装状态——这意味着消费者手中的350RR，同样流淌着冠军基因。
展台另一侧，处于最终调试阶段的新中量级仿赛650RR同样引发关注。这款车型以180kg整备质量、汽车级高强度钢双翼梁车架、6.0kg一体式铝合金后摇臂及2.5kg铝合金油箱等配置，展现出凯越在轻量化与结构强度上的技术突破。其55度压弯倾角极限，更预示着这款车将重新定义中量级仿赛的操控标准。
从2023年米兰展的边角展位，到2025年跻身核心展区，凯越的展台面积与媒体关注度逐年攀升。这种蜕变不仅体现在空间规模上——三年间，其展位媒体接待量增长数倍，更折射出中国摩托车品牌在国际舞台上的话语权提升。通过“以赛致用”的研发理念，凯越将赛道技术反哺民用车型，形成技术积累与市场拓展的良性循环。
2026年，凯越将携450RR征战曼岛TT赛事。这项被誉为“摩托车界终极考验”的比赛，对车辆动力、耐久性与车手综合能力的挑战远超WSBK。从赫雷兹到曼岛，凯越正以技术突破为矛，持续冲击全球摩托车产业格局。
