近日，理想汽车正式推出首款AI眼镜Livis，以1999元的全国统一零售价开启预售，首销期内可享受15%的国家补贴，优惠后最低售价降至1699元。这款产品的问世，标志着理想汽车向具身智能领域迈出关键一步，同时也为竞争激烈的智能眼镜市场注入新变量。据行业观察，当前已有阿里巴巴、谷歌、小米、华为等科技巨头及新兴企业纷纷入局，一场围绕智能穿戴设备的产业竞争正全面展开。
理想汽车董事长李想在近期财报会议中明确表示，公司将转型为具身智能企业。他提出，具身机器人并非仅限于人形形态，而是通过为常用工具赋予感知与决策能力实现智能化升级。汽车与AI眼镜正是这一理念的典型载体：前者作为移动的智能空间，后者则作为可穿戴的交互终端，共同构建起“车内+车外”的智能生态闭环。理想产品部高级副总裁范皓宇进一步解释，眼镜因贴近人体感官器官且无需改变使用习惯，成为理想的交互入口选择。Livis的推出，既是理想技术能力的外延，也是其AI大模型在车外场景的首个落地产品。
针对智能眼镜行业长期存在的重量、续航与性能矛盾，Livis首代产品以轻量化设计为核心突破点。其镜架重量仅36克，模拟日常使用场景下可连续工作18.8小时，待机续航达78小时，配合充电盒可实现全天候使用。功能配置上，该产品搭载1200万像素超广角摄像头，支持0.7秒快速拍照与电子防抖；采用开放式空间音频技术与四麦克风阵列，兼顾听觉体验与语音交互；内置基于自研Mind GPT-4o大模型的语音助手“理想同学”，可实现300毫秒唤醒响应与800毫秒执行响应，支持信息记录、会议解析等场景化功能。
在交互体验层面，Livis与理想汽车深度联动。用户驾驶时佩戴墨镜形态的Livis，可直接查看HUD信息并通过Face ID完成身份验证；通过语音指令即可控制空调、方向盘加热、尾门开关等车辆功能，减少驾驶过程中的手动操作。系统层面，理想专为眼镜开发的Livis OS采用不关机策略，优化端到端链路以降低功耗，确保后台随时响应需求。范皓宇透露，未来产品将分三步迭代：当前无显示版本聚焦轻量化与续航；第二步联合蔡司引入AR显示技术；最终目标则是脱离手机依赖，成为独立运行的穿戴式机器人。
市场层面，理想为Livis设定了覆盖140万车主中10%的目标用户群。范皓宇预测，2027至2028年或将成为AI眼镜的“关键转折点”，届时L4级自动驾驶技术的普及将进一步拓展产品应用场景。这一判断与行业数据相互印证：国际数据公司（IDC）预计，2025年全球智能眼镜出货量将达1280万台，其中AI眼镜占比超60%；群智咨询则给出更乐观预期，认为同年市场规模将达570万台，同比增速达110%。
中山大学电子与信息工程学院副教授秦宗分析，智能眼镜市场的爆发源于供需两端的双重驱动。需求侧，消费者对信息交互、即时翻译、导航等便携功能的需求已逐步成熟，2023年谷歌与雷朋联合推出的智能眼镜引发的市场热潮即是例证；供给侧，AI大模型成熟与AR显示技术突破为产品落地提供支撑。微显示器与光波导技术的非垄断性成熟，使得智能眼镜在成像清晰度、功能丰富度与性价比上实现显著提升，逐步突破传统瓶颈。
尽管前景广阔，AI眼镜仍需跨越多重挑战。技术层面，当前产品在视场角、显示亮度与功耗控制上距“沉浸式体验”仍有差距，辐辏-调节冲突引发的眩晕感尚未完全解决，复杂环境下的语音识别精度也依赖硬件持续升级。成本方面，行业普遍认为，只有当产品重量低于30克、续航达8至10小时且价格下探至2000元以内时，才能触发消费级爆发。眼镜的持续摄录功能引发的隐私争议，亟需通过产品伦理设计（如明显记录指示灯）与行业标准制定来建立用户信任。
秦宗指出，智能眼镜有望成为继手机之后的人机交互新入口，但其主流化仍需5至10年的技术迭代与产业积累。在这场“百镜大战”中，企业需在突破技术瓶颈、精准匹配需求与构建生态体系三方面持续发力，方能在竞争中占据先机，推动行业迈向成熟发展阶段。
