贾跃亭，这位在舆论风口浪尖上徘徊多年的企业家，始终是外界关注的焦点。有人将他斥为“大骗子”，也有人对他“死磕到底”的精神表示钦佩。近十年来，从乐视的崩盘到远赴美国投身造车事业，贾跃亭的每一步都伴随着质疑与争议，但他从未停止探索的脚步。
乐视的倒塌曾让贾跃亭背负巨额债务。据他本人透露，目前国内债务约为20亿美元，折合人民币超过140亿元。面对如此庞大的债务，他并未选择逃避，而是公开承诺将在2026年还清所有债务并回国。尽管这一目标能否实现尚无定论，但他的努力至少为外界提供了一丝希望。
在造车领域，贾跃亭的坚持令人意外。尽管外界普遍认为他的造车计划早已失败，但最近传来的消息却让人刮目相看。他的FF第二品牌FX Super One近期获得了2000台不可退订单，合作方是佛罗里达州一家民宿公司。加上此前积累的1.1万台订单，总订单量已突破1.3万台。这些订单均为具备法律效力的“大订”，对于贾跃亭来说，这无疑是一次难得的突破。
为了实现交付目标，贾跃亭制定了雄心勃勃的五年产能规划，计划年产10万辆，五年累计达到50万辆。尽管FF的量产交付能力仍是一个未知数，但最近的好消息是，FF已接入特斯拉充电网络，全球车主均可使用特斯拉超充桩，这在一定程度上缓解了用户的使用顾虑。
在资本市场，贾跃亭同样没有闲着。除了FF，他还控制了第二家上市公司AIXC，该公司专注于Web3 AI交易终端、RWA生态开发和加密资产AI管理。尽管目前市值仅为2000万美元左右，但贾跃亭持有55%的股份，这被视为他在资本布局上的一次成功尝试。按照他的说法，这有助于为FF提供资金支持，缓解其资金压力。
如今，52岁的贾跃亭依然在为梦想奔波。十年间，他从“人人喊打”到订单破万，从债务缠身到资本市场再布局，每一步都走得艰难却坚定。有人期待他“打脸”，也有人盼望他“逆袭”。2026年能否还清债务、光明正大回国，目前仍是未知数。但可以肯定的是，他尚未放弃，仍在继续折腾。
贾跃亭的故事充满了反转与争议。有人指责他是“老赖”，也有人敬佩他的韧性。在造车的道路上，他已坚持近十年，订单有了，产能规划有了，充电网络也接上了。接下来，他需要证明的是，自己能否真正将车造出来、卖出去，并还清债务。毕竟，再响亮的口号，也不如实打实地交付一台车、还上一笔债来得有力。
