本田与广汽的合资合作迎来新篇章。7月20日，双方正式签署续约协议，将合作期限延长至2038年，股比结构保持不变。这一决策背后，是广汽本田面对市场挑战的主动求变——今年上半年，本田中国销量同比下滑34.7%，其中广汽本田跌幅达55.8%，智能化新能源转型迫在眉睫。
广汽本田汽车销售有限公司副总经理藤川大在沟通会上坦言："过去产品布局未能充分匹配国内消费者对智能新能源的需求，现在必须全面重塑。"这种紧迫感推动企业战略大幅调整：研发体系从"全球车型本土化适配"转向"中国团队主导定义"，中国研发团队首次获得产品定义的核心话语权。
研发机制创新成为转型关键。广汽本田全面推行"产品总监制"，由合资公司团队牵头整合中日双方资源，从需求定义到开发全流程主导。副总经理林志斌强调："未来两年将推出5款新车，包括混动产品迭代和2款本土化新能源车型，研发速度将显著提升。"这些新车将搭载全新智能驾驶辅助系统，座舱交互体验实现代际升级。
供应链变革同步推进。企业已与多家国内头部供应商建立深度合作，本土零部件采购占比持续提升，通过平台化研发和零部件通用化降低成本。这种改变与本田全球战略形成呼应——今年5月的战略发布会上，本田明确提出要联合中方伙伴开发专属新能源车型，在智能驾驶领域采用中国技术，通过供应链整合实现开发成本、周期、工时三重减半，生产效率提升20%。
从被动接收全球车型到主动定义核心需求，从技术引进到资源整合，广汽本田的转型折射出合资车企在华发展逻辑的根本转变。当中国市场的智能化浪潮席卷全球汽车产业，这家老牌合资企业正试图通过组织架构重构和技术路线调整，在新能源赛道重新校准方向。
