在最新公布的乘用车零售销量榜单中，新能源车型延续了强劲的市场表现。据乘联分会数据显示，7月销量前十榜单中仅有一款燃油车入围，其余九个席位均被新能源车型占据。其中吉利星愿以32306辆的销量登顶，零跑A10和特斯拉Model Y分别以26424辆和25158辆位列第二、第三名。特斯拉Model Y也成为当月售价最高的上榜车型，其官方指导价区间为26.35万至31.35万元。
丰田卡罗拉锐放成为燃油车阵营的唯一代表，以14510辆的销量位居第八，较上月大幅跃升28个名次。相比之下，此前曾进入前十的丰田凯美瑞和大众朗逸本月分别滑落至第17名和第14名。若将榜单范围扩大至前20名，丰田品牌仍有三款车型上榜，除卡罗拉锐放外，RAV4排名上升9位至第11名，另一款车型位列第20名。大众和吉利各占两席，形成燃油车市场的主要支撑力量。
市场门槛的降低成为本月榜单的显著特征。由于7月进入传统销售淡季，叠加6月冲量后的需求透支效应，前十门槛从6月的15444辆降至13757辆，前20门槛也从13798辆降至10820辆。乘联分会分析指出，极端天气与市场周期性回落共同抑制了线下客流，导致自然购车需求持续低迷。
燃油车市场承压态势进一步加剧。自4月以来，新能源车销量占比持续稳定在60%以上，而燃油车领域则掀起降价潮。豪华品牌成为价格调整的主力军，捷豹路虎宣布对路虎卫士110 HSE车型推出限时优惠，价格从89.9万元直降至72.8万元。奔驰、宝马、奥迪等德系豪车品牌也陆续对部分燃油车型实施官方降价，试图通过价格策略刺激市场需求。
新能源车型展现出更强的市场韧性。乘联分会数据显示，7月新能源车同环比降幅均小于燃油车，有效对冲了传统能源市场的萎缩压力。这种分化趋势在终端市场形成鲜明对比：新能源车持续扩大市场份额，而燃油车不得不通过降价维持竞争力，市场格局正经历深度调整。
