国家市场监督管理总局近日公布的经营者集中案件列表显示，宁德时代新能源科技股份有限公司收购重庆耀宁新能源科技有限公司股权案已于9月3日完成审结。参与集中的经营者包括宁德时代与极氪汽车（上海）有限公司，但目前尚未披露具体收购比例、交易金额及股权结构等细节。针对相关询问，宁德时代方面暂未作出回应。
重庆耀宁新能源科技有限公司成立于2021年12月，由江苏耀宁新能源有限公司全资控股。江苏耀宁的控股股东为浙江吉曜通行能源科技有限公司，持股比例达82.912%。吉曜通行作为吉利控股集团旗下一级集团，以浙江衢州为总部，在全国布局10大智造基地与3个研究院，拥有全球最大的短刀电池产能。其发展可追溯至吉利2021年在重庆涪陵的电池项目布局，该项目规划年产能18GWh，计划于2026年12月建成投产。
据公开资料显示，重庆耀宁的前身为驰航新能源(重庆)有限公司，后更名为耀能新能源（重庆）有限公司。2022年5月，重庆市经济和信息化委员会官网转发媒体报道称，该项目占地面积480亩，建筑面积约31万平方米，是重庆市级百项重点关注项目之一。重庆市生态环境局今年8月发布的环评信息显示，该项目目前处于施工阶段，QA检测中心大楼主体框架已建成，但内部房间尚未修建完成。
吉利控股集团近年来持续整合电池业务。2025年4月，吉利将原有金砖电池、神盾短刀电池统一为神盾金砖电池品牌，并成立吉曜通行能源科技有限公司，整合威睿、耀宁新能源等动力电池业务。据经济观察报去年8月报道，吉曜通行拥有桐庐、衢州、建湖等8大生产基地，规划产能合计超过176GWh，但到2027年实际形成产能规模约为70GWh。吉利方面曾表示，未来吉利汽车所需电池产能中，40%由吉曜通行供应，40%来自宁德时代，其余20%由其他供应商提供。
有吉利内部人士透露，公司正在对电池板块旗下企业进行梳理，长远来看可能将相关业务并入吉利汽车上市公司，但需等待电池集团具备盈利条件后实施。该人士强调，此次宁德时代收购重庆耀宁项目属于个别案例，主要源于宁德时代自身的产能扩充需求。吉利汽车新任董事会主席安聪慧在2026年中期业绩会上也表示，公司将持续深化“一个吉利”战略，优化业务资源配置，推动具备价值的业务并入上市公司体系。
宁德时代2026年半年报显示，其电池系统产能达525GWh，产量498GWh，产能利用率高达94.86%。公司在建产能达764GWh，主要通过自建生产基地、合资建厂及技术授权等方式扩充产能。宁德时代与吉利的合作始于2013年，此前已为几何、银河、极氪、领克等品牌提供电池产品。2025年7月，双方签署全面电动化深化战略合作协议，进一步深化在动力电池技术协同、产品平台融合及供应链体系建设等领域的合作。
