捷达M6的首批车主，如今已经陆续把新车开上了路。对一台刚刚完成上市的新车来说，这样的交付速度并不多见——从锁单、排产到发运的整条链路显然早已在幕后运转，而不是等订单涌来后才临时搭建。
从已提车用户分享的用车感受看，好评集中在几个方面：续航扎实、电耗经济，车内空间超出预期，底盘与座椅营造的驾乘质感颇显高级，车机系统流畅顺手，城市NOA的实际表现也高出了多数人的心理预期。作为捷达品牌转型新能源后的首款作品，第一批真实用户愿意主动给出这样的评价，分量不言而喻。
把视线拉回10月22日的新车发布会，这台车的热度来得又快又猛：活动落幕仅19个小时，订单量便冲破10000台，且仍在持续攀升。眼下终端市场呈现出的，正是订单热度向交付环节顺畅传导的良性态势。
订单井喷的背后，传播层面的操作功不可没。德方高管在发布会上流露的真情实感，搭配体验官孙艺洲一系列接地气的互动内容，在社交平台上不断发酵，话题热度早已溢出汽车圈层，不少原本与购车无关的网友也被吸引进来，主动加入讨论。
产品端对需求的把握同样精准。“十万以内、一步到位”这八个字，把家用消费者最核心的诉求浓缩成一句听得懂、记得住的话，它并非空洞的营销口号，而是捷达M6面向家庭用户给出的正面回应。
落到具体的产品力上，在7.98万至9.98万元的定价区间内，捷达M6以A级车的价格提供了B级车的空间与C级车的体验，城市NOA和全场景智能泊车也被一并带进了10万元以内的市场。对一台起售价仅7.98万元的纯电家轿而言，“说到”与“做到”之间的距离，往往比参数表更能说明问题。
