2024年中国汽车市场在新能源浪潮的推动下，展现出前所未有的活力与变革。得益于春节时间点的提前，上半年车市整体呈现出强劲的增长态势。这一年，新能源市场的竞争格局发生了深刻变化，头部企业的优势愈发显著，而高端市场更是表现出色。
在新能源品牌中，蔚来、理想等新兴势力持续领跑，而五菱、吉利、长安等传统车企也在新能源领域大放异彩，特别是在10月份，这些企业的市场表现尤为抢眼。
数据显示，2024年10月，新能源乘用车批发销量一举突破137万辆大关，刷新了历史记录。尽管2月受春节和降价促销的双重影响销量有所回落，但3月至8月期间市场迅速回暖，并在政策补贴的推动下，9月和10月实现了环比大幅增长，不断刷新月度销售高点。值得注意的是，自2023年以来，随着锂、镍等原材料价格回落，动力电池成本呈下降趋势，为车企年初减产去库存、新品增量提供了有利条件。
在新能源零售方面，10月的渗透率达到了53.2%，较去年同期提升了16.3个百分点，这一数据直观地反映了新能源车的普及程度正在加速。
从新能源乘用车的用途来看，插电式混合动力车（插混）在私人市场的占比持续上升，而出租租赁市场的插混需求则有所减少，纯电动仍然是出租车市场的首选。10月，出租租赁市场的占比相较于上半年有了显著下降。
在区域市场表现上，新能源乘用车逐渐从特大城市向中型城市和县乡市场扩散。特大城市由于限购政策，新能源车的销量增速放缓，而人口基数大、公共交通相对不足的中型城市，以及正在逐步启动的县乡市场，则成为新能源车的新增长点。
在纯电和插混的区域渗透率方面，限购城市的纯电动车占比保持稳定增长，而非限购城市中的各类城市纯电动车销量占比相近，其中中型城市的渗透率上升较快。插混车则在全国范围内持续渗透，特大城市和中小城市的插混市场占比均有所提升。
从省份销量来看，中西部省份的新能源车销量增长迅猛，成为新的增长点。具体到城市，北京和上海的新能源车市场表现各异。北京市场相对稳定，10月销量位于历年同期高位，而上海则经历了年初的销量低谷后逐步恢复，10月销量与去年同期基本持平。
在限行城市中，新能源车市场表现强劲，10月销量同比增长62%，累计销量也达到了较高水平。而在不限购不限行的地区，新能源车需求同样旺盛，销量增长迅速，这些地区的新能源车销量已经占据了全国市场的较大份额。
