梅赛德斯-奔驰在电动领域的最新突破，通过其VISION EQXX概念车及背后的MMA平台，展现了前所未有的能效与技术创新。CLA级概念车作为MMA平台的杰出代表，其电池至车轮的能量转换效率惊人地达到了93%，在WLTP工况下，纯电续航里程超过750公里，百公里能耗更是低至12千瓦时，被誉为电动时代的“1升油汽车”，重新定义了电动出行的能效标准。
梅赛德斯-奔驰自研的全新电驱单元（EDU）首次亮相，便以其高度集成的电机、变速箱和功率电子模块，赢得了业界的广泛关注。这一创新设计不仅大幅减轻了重量，优化了空间布局，更为乘客提供了更为宽敞的座舱和行李箱空间。后桥电驱单元采用200千瓦的永磁同步电机，通过双V形排列的磁铁和拉伸线圈设计，实现了电机工作时的极低噪音。电机几乎不含重稀土材料，彰显了奔驰在可持续发展方面的坚定承诺。在800伏电气架构和碳化硅（SiC）逆变器的支持下，电机能效再上新台阶。
后桥电驱单元中的两挡变速箱，在电动车领域堪称“奢侈品”。一挡提供卓越的起步加速性能和城市驾驶经济性，二挡则兼顾高速行驶的动力与能效，最高时速可达210公里。
MMA平台的4MATIC四驱车型，同样配备了高效的碳化硅（SiC）逆变器，以及80千瓦的前桥电驱单元。在四驱断开装置（DCU）的帮助下，当负载较低时，前桥电机能迅速与车轮解耦，降低能量损耗高达90%，从而进一步提升续航。MMA平台车型还引入了首个多源热泵系统，该系统能充分利用电驱单元、电池和车外环境空气中的热量，实现高效的制热效果，确保车辆在寒冷地区的续航表现。
全新电池系统基于模块化设计理念，结构紧凑，包含四个电芯模块。其更高的能量密度、更快的充电速度和更强的安全防护，为客户的出行提供了坚实的保障。MMA平台提供两种类型的电池：85千瓦时的三元锂电池和58千瓦时的磷酸铁锂电池，分别实现了680瓦时/升和450瓦时/升的体积能量密度，使得车辆在同等容量下拥有更小的电池体积，无需占用过多空间即可实现长续航。
MMA平台的800伏电气架构支持最高320千瓦的直流快充，显著缩短了充电时间。以CLA级概念车为例，充电10分钟即可增加300公里续航。高压OneBox电子电气组件采用高度集成的轻量化设计，与电驱单元的设计理念相呼应，展现了MMA平台在空间利用率方面的卓越表现。
在安全性方面，MMA平台车型的电池外壳作为车辆结构的一部分，与碰撞安全设计紧密结合。电池、高压电缆和其他高压组件均符合梅赛德斯-奔驰的严格安全标准。电芯与电芯之间，以及电芯模组之间设有适当的间隔，以防止热反应。即使在电池断电时，新型传感器也能继续监测电池状态，确保安全无忧。
MMA平台还兼容48伏混合动力车型，让燃油车客户也能体验到电气化驱动系统的高效性能。全新8速双离合变速箱（8F-eDCT）集成了电机与逆变器，结构紧凑，电机最大输出功率20千瓦，支持纯电行驶和25千瓦的能量回收。电动滑行功能最高可实现100公里/小时的滑行速度，进一步提升了燃油经济性。与双离合变速箱匹配的是梅赛德斯-奔驰全新研发的M 252 1.5T四缸发动机，共同推动了混动系统能效的新高度。
