在变幻莫测的汽车市场中，古希腊哲学家“人不能两次踏进同一条河流”的智慧似乎难以被一些从业者所领悟，他们一再陷入市场危机的漩涡。最近，极越汽车的突然崩溃不仅震撼了新车市场，其余波也迅速扩散至二手车领域，导致众多准新车价格大幅跳水。
然而，在这股寒流中，新能源二手车市场却展现出了出人意料的韧性，整体呈现出稳健增长态势，并有望在年内实现销量百万的历史性突破。这一趋势引发了公众对新能源二手车保值率的广泛关注，同时也引发了关于哪些车型更受欢迎，以及消费者在购买和使用新能源二手车时能否获得足够保障的热烈讨论。
对于新能源二手车商而言，近年来车企的频繁爆雷无疑是一场噩梦。从威马、高合到极越，这些企业的困境直接导致了其二手车价格的暴跌。据中国汽车流通协会专家、《二手车小胖说》创始人王萌介绍，车企的倒闭风险将带来一系列连锁反应，包括车机服务中断、配件供应困难、保险成本上升等，这些问题使得二手车的价值大幅缩水，通常一年车龄、行驶一万公里的二手车，其残值往往不足三成。
不过，尽管整体市场面临挑战，但仍有部分车型在价格调整后迎来了新的机遇。绿电未来全国新能源二手车联盟联合创始人董琪表示，高合汽车在停产后两个月内，他接手的一百多台二手车销售情况良好。这些原本售价高达32万元的准新车，现在仅以22万元的价格出售，吸引了大量对车辆技术有一定了解、且愿意承担一定风险的年轻消费者。
在保值率方面，新能源二手车正逐步缩小与燃油车的差距。数据显示，新能源二手车的三年保值率普遍在45%至50%之间，部分车型的保值率甚至超过了燃油车。例如，小米汽车因产能限制而供不应求，二手车市场出现了价格倒挂现象，保值率超过100%；而华为旗下的鸿蒙智行首年保值率也高达86%。特斯拉、蔚来、小鹏、理想等品牌的二手车价格也相对稳定。
今年以来，新能源二手车的均价有所下降，这既受到消费降级的影响，也与车商之间日益激烈的竞争有关。为了抢占市场份额，车商们纷纷采取“以量取胜”的策略，牺牲部分利润以换取销量。中国汽车流通协会的统计显示，3万元以下车型的交易量占比超过三成，而城市用户的购置均价则略高，主要集中在10至15万元区间。
新能源二手车市场的爆发式增长不仅得益于短期内的促消费政策，更与新能源汽车市场的整体发展密不可分。随着新能源汽车渗透率的不断提高，二手车市场获得了丰富的车源。我国全面取消二手车限迁政策，加上便利的交易登记措施，进一步促进了二手车的跨区域流通。北京地区有超过37%的二手车流向外省市，而新能源二手车的外迁比例更高。
新能源二手车市场的规范化发展也为市场的快速增长提供了有力支撑。为了保障消费者的权益，第三方检测机构纷纷推出针对新能源二手车的专业检测服务。例如，查博士与宁德时代合作开发的智能检测设备可以深度排查电池等关键部件的安全隐患，为消费者提供了更加可靠的购车保障。这些措施不仅增强了消费者的信心，也推动了市场的健康发展。
