在2024年国内乘用车市场的尾声阶段，各大车企的销量表现呈现出多样化的态势。尤其是在最后一个完整销售周（12月23日至12月29日），市场格局的微妙变化更加引人关注。
比亚迪作为新能源市场的领军者，在最后两周选择了交付放缓，这一策略不仅为2024年画上了句号，同时也为2025年预留了销量空间。比亚迪通过提前宣布2025年1月的购车权益，展现出对未来市场的信心与布局。
与此同时，新能源车企中的特斯拉、五菱、理想等品牌的销量环比变化相对稳定。理想汽车继续领跑中国自主新势力市场，周销量达到了1.34万辆，巩固了其市场地位。
值得注意的是，在最后一周的冲刺阶段，小鹏汽车和极氪等新势力车企展现出了强劲的增长势头。小鹏汽车凭借1.01万辆的周销量，成功跻身自主新势力第二，与理想汽车的差距进一步缩小。整个12月，小鹏汽车的销量已经突破了3万台大关。
极氪同样表现出色，凭借0.89万辆的周销量成绩，不仅超过了问界，还创下了有史以来最好的周销量纪录。在自主新势力阵营中，极氪排名第四，为2024年的竞争画上了一个圆满的句号。
小米、蔚来、智界以及乐道等新势力品牌也在最后一周保持了强劲的增长势头。小米周销量达到0.67万辆，蔚来汽车则走出了此前的低迷，最新一周销量达到了0.65万辆。乐道品牌同样取得了0.42万台左右的周交付成绩，这一成绩使得蔚来汽车整个最后一周的周销量总和突破了1万台，为2025年的增长奠定了坚实的基础。
在豪华车市场，2024年最后一周的竞争同样激烈。宝马凭借2万+的周销量，再次夺得豪华品牌的周销量冠军。奔驰和奥迪虽然未能超越宝马，但周销量同样保持了增长态势。在年末冲量的购车刺激下，传统豪华车市场迎来了热销的小高峰。
在整个2024年的市场竞争中，各大车企展现出了不同的战略选择和市场表现。随着2025年的到来，国内乘用车市场的竞争无疑将更加激烈。各大车企将如何调整策略，应对市场的变化，将成为未来关注的焦点。
