近期，保时捷车主群体中出现了一股不满情绪，原因在于他们往年习惯收到的新年礼物今年却迟迟未见踪影。作为一家以豪华著称的汽车品牌，保时捷历来有在新年前后向部分车主赠送礼包的传统，旨在维护与车主之间的良好关系。
往年，无论是新购车主还是忠诚的老客户，到了年底总能收到保时捷精心准备的礼物，如露营套装、玩具娃娃、咖啡工具等，这些贴心的小礼物让车主们倍感温馨。就连小米这样的品牌，都知道给车主发四个“Are you OK”气门芯帽作为回馈，保时捷自然也不例外。
然而，今年不少保时捷车主却表示没有收到任何新年礼物。有车主在去年8月底提车时，销售人员还承诺购车三年内每年都有新年礼物，但到了年底再询问时，却被告知今年没有安排大规模的新年礼品发放。保时捷官方服务号的回复也证实了这一点，让车主们感到十分失望。
除了新年礼物外，保时捷的“凌驾风雪”试驾活动今年也取消了。这一活动历来受到车主们的喜爱，因为它不仅能让车主在冰雪环境中体验各种驾驶技巧，还能接触到平时难得一见的保时捷神车，如911 Dakar、718 GT4 RS等。这一活动的取消，无疑让车主们感到更加遗憾。
更令车主们担忧的是，近期保时捷在中国市场的多家门店接连关闭。义乌、鄂尔多斯、郑州、唐山等地的保时捷门店都在最近几个月停止了运营，特别是义乌门店，曾经作为保时捷县级市销量最高的门店，如今却黯然关门，让人唏嘘不已。
保时捷在中国市场的日子似乎并不好过。去年一年，保时捷降价、销量下滑、经销商抗议等新闻频频上热搜。根据保时捷财报信息，去年1-9月，保时捷全球销量低于前年，三季度营业利润更是暴跌41%。其中，中国市场销量同比下降29%，从保时捷全球最大单一市场滑落至欧洲和北美之后。
保时捷为何会陷入如此困境？一位在保时捷门店工作8年的老员工老刘（化名）透露了其中的原因。老刘表示，保时捷现在的境况与经销商的一次并购有关。2022年，经销商美东收购了另一家经销商追星，成为保时捷国内三大经销商之一。美东为了提升销量业绩，开始大范围降价销售保时捷汽车，其他经销商迫于压力也跟着降价。
然而，降价的根本原因还是库存车太多，卖不出去。保时捷的销售涉及到配额制度，每年门店会根据历年情况上报下一年的预计销售数量，保时捷总部再根据评估进行车型排产。以往中国市场订单量大于配额，总部给门店的配额一般都会大于上报数量。但近年来，市场竞争激烈，豪车市场缩减，保时捷给中国市场的配额却没有变化，导致经销商手里库存越来越多，只能降价回血。
老刘还表示，保时捷知道有些经销商亏钱卖车，就给经销商加大返点，但市场太卷，经销商转手又把这笔返点让给消费者，形成恶性循环。现在老刘所在的门店卖一台车甚至要亏六七万。
在保时捷的车型中，Macan是下滑最严重的车型之一。老刘认为，100万以下预算的消费者更看重性价比和舒适性配置，而Macan作为保时捷中最便宜的车型，受到了这批中产消费者的青睐。然而，当这批消费者受到大环境影响，兜里没钱时，就会转投其他性价比更高的车型。
面对困境，保时捷也在寻求转变。前段时间，保时捷更换了中国市场的CEO，新上任的CEO马上下了猛药。首先在中国市场设立技术部门，为国内消费者量身定制产品功能；然后开展更本土化的营销活动；并计划在2026年底前将门店数量从150家缩减到100家左右。同时，集团层面也要求经销商调整策略，追求利润而非单纯销量。
